Wat zijn de voor- en nadelen van de overnamestrategie in de transportsector? Grote transportbedrijven nemen de kleinere bedrijven over en de markt wordt beheerd door een steeds kleinere groep. We gaan verder in op de transportbedrijven: de overnames, hoe gaat transport in zijn werk, wie zijn de grote spelers en wordt het tijd voor verbetering?
Inhoudsopgave
Transport is overal
Transport is overal, zeker op de weg. Rijd een willekeurige snelweg in Nederland, België of elders in Europa op en de rechterbaan is gevuld met vrachtwagens vol goederen. Alleen al werd er op de Nederlandse wegen in 2021 bijna zeshonderd miljoen ton vervoerd en wanneer je bedenkt dat ons kikkerlandje al verantwoordelijk is voor zoveel kilo’s, kun jij je wel voorstellen hoe groot de transportwereld in Europa is.
De wereld van transport is een simpele, maar toch complexe wereld. De basis is eenvoudig: goederen gaan van de producent -of verlader- via een verzender, naar de consument of een andere producent.
Hoe je als verlader de juiste verzender kiest en hoe je als verzender de juiste verlader kiest, hangt af van verschillende zaken. En in een wereld zo groot als de transportwereld, is het overzicht gemakkelijk kwijt te raken. Dit is zeker het geval wanneer er veel overname plaatsvindt als het om transportbedrijven gaat.
De overnamestrategie: positief of niet?
Steeds meer MKB transportbedrijven worden overgenomen door grote bedrijven. Het positieve van deze overnamestrategie is dat de kwaliteit van deze grote bedrijven in de meeste gevallen hoog is: de bedrijven doen het goed, hebben naamsbekendheid en voldoende financiële middelen. Het zorgt voor groei en meer winst voor de overnemende partij.
Nadeel overnames transportwereld
Het nadeel van de overnames binnen de transportwereld is niet zozeer voor de overnemende partij, maar voor de verladers/producenten. De markt wordt beheerst door een kleine groep bedrijven. Waardoor ook de prijzen worden bepaald door een kleine groep bedrijven die in veel gevallen uit zijn op veel winst, wat resulteert in het volgende: de verlader moet meer geld betalen.
Transportsector en de bemiddelaarsbedrijven
Hoe gaat transport in zijn werk? In veel gevallen werken verladers in de transportsector samen met bemiddelaarsbedrijven. Dit zijn bedrijven die de verlader en de verzender samenbrengt. De verlader is op zoek naar een manier om zijn producten te verzenden en het bemiddelingsbedrijf schiet hierbij te hulp.
Bemiddelingsbedrijven beschikken in de meeste gevallen over een groot netwerk aan vervoerders/transportbedrijven en hebben in een mum van tijd de juiste verzender gevonden die past bij de behoeften van de verlader. Dit gaat snel, geeft zekerheid en het scheelt de verlader enorm veel tijd met het vinden van de juiste verzender.
Nadeel van bemiddelingsbedrijven
Het nadeel van deze bemiddelingsbedrijven is dat ze de markt bepalen: ze zoeken de goedkoopste verzenders, vragen een (te hoog) vast bedrag per bemiddeling en rekenen een commissie per zending die in veel gevallen geheim blijft. Hiernaast brengen ze de verlader en verzender niet in contact met elkaar. Maar blijft het contact tussen deze twee partijen altijd gaan via de bemiddelaar, waardoor je als verzender of verlader dus niet weet met wie je eigenlijk zakendoet.
Hier komt bij, dat hoe meer overnames er plaatsvinden in de transportwereld, hoe kleiner het aanbod wordt voor de MKB verlader en hoe meer invloed dit heeft op de prijs.
Digitalisering transportwereld
Net zoals elke branche, is ook die van transport onderhevig aan technologische verandering en automatisering. Digitale transportnetwerken maken sinds een aantal jaren deel uit van de transportwereld. Deze digitale netwerken, ook wel platformen genoemd, bieden meer dan het klassieke bemiddelingsbedrijf.
Zo kunnen chauffeurs hun locatie delen, waardoor de verlader altijd op de hoogte is van de locatie van de goederen en worden alle documenten online bewaard zodat ze met een klik te vinden zijn. Hiernaast zorgt een digitaal netwerk ook voor overzicht en gemakkelijk contact tussen verlader en verzender. Een hele verbetering als je het vergelijkt met de standaard manier van bemiddeling. Toch zijn er helaas nog een aantal dingen te zeggen over deze digitale platformen.
Net zoals de klassieke bemiddelingsbedrijven, worden de prijzen bepaald door de aanbieders zelf, moet er een vast bedrag worden bepaald om gebruik te maken van het portaal en worden de commissies wederom geheimgehouden. Hoewel zo’n digitaal netwerk enorm veel voordelen biedt, fungeert het in de bron nog als klassiek bemiddelingsbedrijf waarin transparantie ontbreekt.
Transparantie in transportsector
Als verlader, maar ook als verzender heb je het recht om te weten wat iets daadwerkelijk kost en hoeveel iets daadwerkelijk oplevert. Als verlader, maar ook als verzender heb je dan ook recht op transparantie. Je hebt recht om te zien hoe de prijzen zijn, wat je moet betalen per zending en met wie je te maken hebt. Transparantie zorgt hiernaast voor een eerlijke markt.
Gelukkig zijn er digitale netwerken in de transportsector die, naast het verbinden van verladers en verzenders via een gigantisch netwerk, zorgen voor een transparant netwerk waarbij zowel verzenders als hun prijzen worden weergegeven. Zodat verladers zelf de keuze kunnen maken, zonder hierbij beïnvloed te worden door de bemiddelingsbedrijven die de markt in handen hebben. Verladers hebben namelijk direct contact met verzenders.
Ook verzenders hebben zicht op verschillende ladingen en kiezen zelf wat ze vervoeren en tegen welke prijs. Het is tijd voor eerlijkheid in de transportwereld, tijd voor transparante handel waarbij iedereen voordeel heeft.
Digitaal transportnetwerk Cargors
Een voorbeeld van zo’n groeiend digitaal transportnetwerk is Cargors, die transparantie hoog in het vaandel heeft en verlader en verzender direct met elkaar in contact brengt. Cargors wil het beste voor zowel de verlader als de verzender en wil dit bereiken via een transparante gateway waar beide partijen toegang hebben tot alle opties: er wordt niet gefilterd en er wordt niet geselecteerd op laagste prijs: elke verlader of verzender kan meedoen.
Cargors vraagt dan ook geen eenmalig of maandelijks bedrag, enkel een vaste commissie per bestelling die uiteraard van tevoren bekend is. Verder biedt deze gateway een persoonlijke accountmanager aan alle verladers en verzenders voor de nodige ondersteuning en is het 24/7 bereikbaar voor vragen en advies. Je zit niet vast aan een abonnement en er komen ook geen onverwachte, verborgen kosten.
Naast de voordelen die al genoemd zijn, kan zo’n digitaal transparant netwerk de transportwereld een stuk efficiënter maken. Wanneer verzenders zelf in staat zijn te bepalen wat en wanneer er wat vervoerd wordt, worden de routes een stuk efficiënter, de vrachtwagens meer gevuld en is terugrijden zonder vracht voortaan verleden tijd. Eindelijk één oplossing voor het MKB om al hun transportbehoeftes te beheren powered by our IT driven gateway.
De nieuwe manier van transport
Nu de transportwereld onderhevig is aan overname en de grotere bedrijven in de toekomst alleen maar groter worden, is het tijd voor vernieuwing. Doordat een kleine groep de grootste macht heeft, wordt het tijd dat ook de midden- en kleinbedrijven de markt kunnen betreden. Digitale transparante gateways zoals Cargors zijn nodig om te zorgen voor een eerlijke markt, voor zowel verlader als verzender.
