Was sind Incoterms?
Incoterms sind Handelsklauseln, die die Verantwortlichkeiten aller Parteien beim Versand von Produkten vom Verkäufer zum Käufer präzisieren. Diese Regeln beziehen sich auf das internationale Handelsrecht und bieten Klarheit bei allen internationalen Transaktionen. Darüber hinaus werden die Kosten, Risiken, Aufgabenverteilung etc. durch die Incoterms zusätzlich verdeutlicht. Die Incoterms werden weltweit von Regierungen und Rechtsbehörden akzeptiert und sind von großer Bedeutung bei der Erstellung von Kaufverträgen.
Die ICC, was für International Chamber of Commerce steht, hat diese Incoterms veröffentlicht. Die ICC wurde 1919 gegründet und die ersten Incoterms folgten kurz darauf. Die ersten Incoterms wurden 1936 veröffentlicht. Die aktuellste Version der Incoterms stammt aus dem Jahr 2020.
Inhaltsverzeichnis
Die verschiedenen Arten von Incoterms
Es gibt 11 Incoterms, diese Incoterms sind in verschiedene Kategorien unterteilt. Die Kategorien basieren auf Kosten, Risiken und Lieferort. Pro Kategorie werden auch verschiedene Situationen betrachtet, beispielsweise wenn Fracht auf dem Seeweg transportiert wird. Die Kategorien sind E, F, C und D.
Kategorie E (EXW)
Der Käufer trägt die Verantwortung innerhalb der Kategorie E (EXW). Die einzige Verantwortung des Verkäufers besteht darin, sicherzustellen, dass die Produkte an der vereinbarten Lieferadresse ankommen.
Kategorie F (FCA, FAS und FOB)
In der Kategorie F liegt die Verantwortung für die im Voraus mit dem Kunden vereinbarte Liefer- und Versandmethode beim Verkäufer. Danach übernimmt der Käufer die Verantwortung.
Kategorie C (CFR, CIF, CPT und CIP)
Der Verkäufer ist innerhalb der Kategorie C für alle Kosten verantwortlich, bis die Ware an einem vereinbarten Zielort ankommt. Wenn die Ware zum Transport bereit ist, trägt der Käufer die Verantwortung für die Risiken.
Kategorie D (DPU, DAP und DDP)
Alle Verpflichtungen innerhalb der Kategorie D hängen von dem/den Bestimmungsort(en) ab.
Die Incoterms
EXW – Ab Werk
Bei den Incoterms EXW trägt der Käufer fast alle Kosten und Risiken des gesamten Versandprozesses. Dass der Käufer Zugang zu den Waren hat, ist die Hauptaufgabe des Verkäufers. Sobald der Käufer Zugang zu den Waren hat, ist der Käufer für den Transport der Waren verantwortlich.
FCA – Frei Frachtführer
FCA ist eine sehr flexible Bedingung. Bei FCA liegt es in der Verantwortung des Käufers, den Haupttransport zu organisieren. Der Verkäufer muss die Waren lediglich an den Frachtführer des Käufers liefern.
CPT – Frachtfrei
Für CPT gelten die gleichen Käuferpflichten wie für FCA. Es gibt jedoch einen Unterschied; der Verkäufer zahlt die Lieferkosten. Es liegt jedoch weiterhin in der Verantwortung des Verkäufers, die Waren an den Frachtführer des Käufers zu liefern.
CIP – Frachtfrei versichert
CIP hat wiederum die gleichen Verkäuferpflichten wie CPT, mit einem Unterschied. Bei CIP zahlt der Verkäufer zusätzlich zu den Lieferkosten der Waren auch die Versicherung. Dies muss jedoch nur die Mindestdeckung sein. Möchte der Käufer eine umfangreiche Versicherung? Dann muss der Käufer diese selbst bezahlen.
DAP – Geliefert benannter Ort
Bei DAP trägt der Verkäufer die Kosten und Risiken des Warentransports. Die Waren müssen an eine vorab vereinbarte Adresse transportiert werden. Wenn die Waren an der Adresse angekommen sind und zum Entladen bereit sind, gelten die Waren als geliefert.
DPU – Geliefert benannter Ort entladen
Die Incoterm Geliefert benannter Ort besagt, dass alle Kosten und Risiken in der Verantwortung des Verkäufers liegen. Das Entladen der Waren liegt ebenfalls in der Verantwortung des Verkäufers, im Gegensatz zur Incoterm DAP.
DDP – Geliefert verzollt
Zusätzlich zur Verantwortung für den Transport der Waren muss der Verkäufer auch sicherstellen, dass die Waren für den Versand freigegeben sind und die Einfuhrzölle bezahlt wurden. Der Verkäufer ist nicht für das Entladen der Waren verantwortlich, dies obliegt dem Käufer.
Incoterms für den Seetransport
FAS – Frei Längsseite Schiff
Bei der Incoterm-Klausel ‚Frei Längsseite Schiff‘ liefert der Verkäufer die Waren an den Kai des Hafens neben dem Schiff. Die Waren müssen für den Export freigegeben sein. Bis zur Lieferung der Waren an den Kai neben dem Schiff trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken des Transports. Das Beladen des Schiffes obliegt dem Käufer, der dann das Risiko übernimmt. Der Käufer ist ebenfalls für die Einfuhrabfertigung und Ausfuhrabfertigung der Waren verantwortlich.
FOB – Frei an Bord
Frei an Bord ist eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass der Verkäufer für den Transport und das Verladen der Waren auf das Schiff verantwortlich ist. Bis alle Waren an Bord des Schiffes sind, trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken des Transports. Der Verkäufer muss gemäß dieser Incoterm-Klausel auch die Ausfuhrabfertigung veranlassen. Sobald sich die Waren an Bord des Schiffes befinden, trägt der Käufer alle Verantwortlichkeiten.
CFR – Kosten und Fracht
Gemäß der Incoterm-Klausel CFR ist der Verkäufer für den Transport der Waren und deren Verladung auf das Schiff verantwortlich. Die Verantwortung geht auf den Käufer über, sobald alle Waren auf das Schiff verladen wurden; der Verkäufer ist lediglich für den Transport der Waren zum Bestimmungshafen verantwortlich. Wie bei FOB liegen die Verantwortlichkeiten beim Käufer, sobald sich die Waren an Bord des Schiffes befinden. Der Verkäufer hat im Wesentlichen die gleichen Verantwortlichkeiten wie bei FOB, muss jedoch zusätzlich die Kosten für den Transport übernehmen.
CIF – Kosten, Versicherung und Fracht
Kosten, Versicherung und Fracht funktioniert genauso wie CFR, mit dem Unterschied, dass bei CIF der Verkäufer die Waren auch versichern und daher auch diese Kosten tragen muss. Allerdings ist der Verkäufer auch hier nur verpflichtet, die Mindestdeckung zu bezahlen, genau wie bei der Incoterm-Klausel CIP. Wünscht der Käufer eine umfangreichere Versicherung mit maximaler Deckung? Dann muss der Käufer diese selbst bezahlen.
Worin besteht der Unterschied zwischen allen Incoterms?
Die Unterscheidung zwischen den oben genannten Umständen basiert darauf, wer für die Ausgaben verantwortlich ist und wer das Risiko trägt. Exportpapiere, Transport zum und vom Hafen, Be- und Entladen von LKWs oder Schiffen sowie Importkosten sind allesamt Beispiele hierfür.
Je weiter man in der Liste der Incoterms nach unten geht, desto mehr verschieben sich die Kosten langsam vom Käufer zum Verkäufer. Beispielsweise ist in der Kategorie E der Käufer vollständig für alle Kosten verantwortlich, und in der Kategorie D, unter der Incoterm-Klausel DDP, ist es der Verkäufer. Dies gilt auch für das Risiko des Warentransports. Bei Kategorie E liegt das volle Transportrisiko beim Käufer, und bei der Incoterm-Klausel DDP liegt das Risiko wiederum vollständig beim Verkäufer.
Wenn Sie wissen möchten, welche Incoterm-Klausel am besten zu Ihrer Situation passt, ist es nützlich, sich selbst diese Fragen zu beantworten:
- Welche Methode wird für die Lieferung der Waren verwendet? Wird die Fracht auf dem Land-, Luft- oder Seeweg transportiert?
- Wie ist die Natur meiner Beziehung zur anderen Partei oder zum Kunden? Für einmalige oder gelegentliche Transaktionen wird empfohlen, Incoterms der Kategorie F zu verwenden.
- Welches Maß an Kontrolle möchten Sie selbst behalten? Wenn Ihnen die Kontrolle nicht so wichtig ist, entscheiden Sie sich für die Kategorie E.
