Incoterms sind Handelsklauseln, die die Verantwortlichkeiten aller Parteien beim Versand von Produkten vom Verkäufer zum Käufer präzisieren. Diese Regeln beziehen sich auf das internationale Handelsrecht und bieten Klarheit bei allen internationalen Transaktionen. Darüber hinaus werden durch die Incoterms auch Kosten, Risiken, Aufgabenverteilung etc. zusätzlich verdeutlicht. Die Incoterms werden weltweit von Regierungen und juristischen Autoritäten anerkannt und sind von großer Bedeutung bei der Erstellung von Kaufverträgen.
Die ICC, die International Chamber of Commerce, hat die Incoterms veröffentlicht. Die ICC wurde 1919 gegründet, und kurz darauf folgten die ersten Incoterms. Diese wurden bereits 1936 publiziert. Die aktuellste Version der Incoterms stammt aus dem Jahr 2020.
Inhaltsverzeichnis
Die verschiedenen Arten von Incoterms
Es existieren 11 Incoterms, die in verschiedene Kategorien unterteilt sind. Die Kategorien basieren auf Kosten, Risiken und dem Lieferort. Zudem wird pro Kategorie noch verschiedene Situationen berücksichtigt, beispielsweise ob die Fracht über See transportiert wird. Die Kategorien sind E, F, C und D.
Kategorie E (EXW)
Der Käufer trägt die Verantwortung innerhalb der Kategorie E (EXW). Die einzige Verantwortung des Verkäufers besteht darin, sicherzustellen, dass die Produkte an der vereinbarten Lieferadresse ankommen.
Kategorie F (FCA, FAS und FOB)
Bei Kategorie F liegt die Verantwortung für die Lieferart und Abwicklung, die vorab mit dem Kunden vereinbart wurde, beim Verkäufer. Danach übernimmt der Käufer die Verantwortung.
Kategorie C (CFR, CIF, CPT und CIP)
Der Verkäufer ist bei Kategorie C für alle Kosten verantwortlich, bis die Waren an einem vereinbarten Bestimmungsort angekommen sind. Wenn die Waren anschließend transportiert werden, trägt der Käufer die Verantwortung für die Risiken.
Kategorie D (DPU, DAP und DDP)
Alle Verpflichtungen innerhalb der Kategorie D sind abhängig von dem Bestimmungsort bzw. den Bestimmungsorten.
Die Incoterms
EXW – Ex Works
Bei den Incoterms EXW trägt der Käufer nahezu alle Kosten und Risiken des gesamten Versandprozesses. Die Hauptaufgabe des Verkäufers besteht darin, dem Käufer Zugang zu den Waren zu gewähren. Sobald der Käufer Zugang zu den Waren hat, ist er für den Transport der Waren verantwortlich.
FCA – Free Carrier
FCA ist eine sehr flexible Bedingung. Bei FCA liegt die Verantwortung für den Haupttransport beim Käufer. Der Verkäufer muss die Waren lediglich beim Transportunternehmen des Käufers abliefern.
CPT – Carriage Paid To
Bei CPT gelten für den Käufer die gleichen Verantwortlichkeiten wie bei FCA. Es gibt jedoch einen Unterschied: Der Verkäufer zahlt die Lieferkosten. Es liegt jedoch weiterhin in der Verantwortung des Verkäufers, die Waren beim Transportunternehmen des Käufers abzuliefern.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
CIP hat wieder die gleichen Verkäuferverantwortlichkeiten wie CPT, ebenfalls mit einem Unterschied. Bei CIP zahlt der Verkäufer neben den Lieferkosten der Waren auch für die Versicherung. Allerdings muss dies nur die minimale Deckung sein. Möchte der Käufer eine umfangreichere Versicherung? Dann muss der Käufer diese selbst bezahlen.
DAP – Delivered at Place
Bei DAP trägt der Verkäufer die Kosten und Risiken des Transports der Waren. Die Waren müssen zu einer im Voraus vereinbarten Adresse transportiert werden. Wenn die Waren an der Adresse angekommen und zum Entladen bereit sind, werden sie als geliefert klassifiziert.
DPU – Delivered at Place Unloaded
Die Incoterm Delivered at Place Unloaded legt fest, dass alle Kosten und Risiken vom Verkäufer übernommen werden müssen. Auch das Entladen der Waren fällt unter die Verantwortung des Verkäufers, im Gegensatz zur Incoterm DAP.
DDP – Delivery Duty Paid
Neben der Verantwortung für den Transport der Waren muss der Verkäufer auch sicherstellen, dass die Waren für den Transport verzollt sind und die Einfuhrzölle bezahlt sind. Der Verkäufer ist nicht für das Entladen der Waren verantwortlich, der Käufer hingegen schon.
Incoterms für den Seetransport
FAS – Free Alongside Ship
Bei der Incoterm Free Alongside Ship liefert der Verkäufer die Waren am Kai des Hafens neben dem Schiff. Die Waren müssen für den Export abgefertigt sein. Bis die Waren am Kai neben dem Schiff abgeliefert sind, trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken des Transports. Das Beladen des Schiffes liegt in der Verantwortung des Käufers, der anschließend das Risiko übernimmt. Der Käufer muss auch für die Einfuhrabfertigung und Ausfuhrabfertigung sorgen.
FOB – Free on Board
Free On Board ist eine Incoterm, die festlegt, dass der Verkäufer für den Transport und das Verladen der Waren auf das Schiff verantwortlich ist. Bis alle Waren an Bord des Schiffes sind, trägt der Verkäufer alle Kosten und Risiken des Transports. Auch muss der Verkäufer unter dieser Incoterm die Ausfuhrabfertigung regeln. Sobald die Waren an Bord des Schiffes sind, trägt der Käufer alle Verantwortlichkeiten.
CFR – Cost and Freight
Bei der Incoterm CFR ist der Verkäufer für den Transport der Waren und für das Verladen dieser Waren auf das Schiff verantwortlich. Die Verantwortung wird auf den Käufer übertragen, sobald alle Waren auf das Schiff verladen sind; der Verkäufer ist lediglich noch für den Transport der Waren zum Bestimmungshafen verantwortlich.
Wie bei FOB liegen die Verantwortlichkeiten beim Käufer, sobald die Waren an Bord des Schiffes sind. Der Verkäufer hat im Prinzip die gleichen Verantwortlichkeiten wie bei FOB, muss aber auch die Kosten für den Transport bezahlen.
CIF – Cost Insurance and Freight
Cost Insurance and Freight funktioniert genauso wie CFR, der Unterschied besteht darin, dass bei CIF der Verkäufer auch die Waren versichern und diese Kosten somit ebenfalls tragen muss. Allerdings ist es auch hier so, dass der Verkäufer nur verpflichtet ist, die minimale Deckung zu bezahlen, ähnlich wie bei der Incoterm CIP. Möchte der Käufer eine umfangreichere Versicherung mit maximaler Deckung? Dann muss der Käufer dies selbst bezahlen.
Worin besteht der Unterschied zwischen allen Incoterms?
Die Unterscheidung zwischen den oben genannten Bedingungen basiert darauf, wer für die Ausgaben verantwortlich ist und wer das Risiko trägt. Exportpapiere, Transport von und zum Hafen, das Be- und Entladen von Lastwagen oder Schiffen und Einfuhrzölle sind hier alles Beispiele dafür.
Je weiter man in der Liste der Incoterms nach unten geht, verschieben sich die Kosten langsam vom Käufer zum Verkäufer. In Kategorie E ist beispielsweise der Käufer vollständig für alle Kosten verantwortlich, und in Kategorie D, unter Incoterm DDP, ist es der Verkäufer. Dies gilt auch für das Risiko des Transports der Waren. In Kategorie E liegt das gesamte Transportrisiko beim Käufer, und bei Incoterm DDP liegt das Risiko wieder vollständig beim Verkäufer.
Wenn Sie nun wissen möchten, welche Incoterm am besten zu Ihrer Situation passt, ist es ratsam, diese Fragen für sich selbst zu beantworten:
- Welche Methode wird verwendet, um die Waren zu liefern? Wird die Ladung über Land, durch die Luft oder über See transportiert?
- Wie ist die Natur meiner Beziehung zur anderen Partei oder zum Kunden? Für einmalige oder gelegentliche Transaktionen wird empfohlen, Incoterms aus Kategorie F zu verwenden.
- Welches Maß an Kontrolle möchten Sie selbst behalten? Wenn Ihnen Kontrolle nicht so wichtig ist, entscheiden Sie sich für Kategorie E.
