{"id":23057,"date":"2025-09-03T16:58:02","date_gmt":"2025-09-03T14:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cargors.com\/?p=23057"},"modified":"2025-09-12T12:02:07","modified_gmt":"2025-09-12T10:02:07","slug":"tolheffingen-milieuzones-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargors.com\/nl\/tolheffingen-milieuzones-europa\/","title":{"rendered":"Impact van tolheffingen en milieuzones op wegtransportkosten in Europa (2024\u20132026)"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"23057\" class=\"elementor elementor-23057\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2839b3bd elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2839b3bd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9522c2\" data-id=\"f9522c2\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0b392b elementor-share-buttons--view-icon-text elementor-share-buttons--skin-gradient elementor-share-buttons--shape-square elementor-grid-0 elementor-share-buttons--color-official elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"f0b392b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_facebook\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op facebook\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-facebook\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFacebook\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_twitter\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op twitter\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTwitter\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_linkedin\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op linkedin\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-linkedin\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLinkedIn\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61d9f1a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61d9f1a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Wegtransportbedrijven in Europa worden geconfronteerd met een steeds strenger wordend beleid op tol- en milieugrensgebied. Steeds meer landen voeren kilometersheffingen of vignetten in voor vrachtwagens, terwijl bijna elke grote stad nu milieuzones heeft. In dit artikel schetsen we de stand van zaken in 2024\u20132025 en de aangekondigde ontwikkelingen tot 2026, met concrete cijfers en citaten van experts. Tolheffingen en milieuzones Europa hebben de afgelopen jaren een grote impact gehad op wegtransport en zullen dit richting 2026 verder doen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d6dc6ad elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"d6dc6ad\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;],&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this page.&quot;,&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;minimize_box&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;minimized_on&quot;:&quot;tablet&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"table-of-contents.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__header\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-toc__header-title\">\n\t\t\t\tInhoudsopgave\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--expand\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d6dc6ad\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Open inhoudsopgave\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-down\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d6dc6ad\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Sluit inhoudsopgave\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__d6dc6ad\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<i class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin eicon-loading\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c85913 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0c85913\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tol-768x512.png\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-23059\" alt=\"tol europa\" srcset=\"https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tol-768x512.png 768w, https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tol-300x200.png 300w, https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tol-1024x683.png 1024w, https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tol.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bcf981 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"5bcf981\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ad1908 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9ad1908\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<pre><strong>Disclaimer:<\/strong> <\/pre>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f79f0d elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f79f0d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2 data-pm-slice=\"1 1 []\">Huidige situatie: tol- en kilometerheffingen in Europa<\/h2><p data-start=\"621\" data-end=\"1912\">In Europa bestaan vele tol- en heffingssystemen voor vrachtverkeer. Zo geldt in <strong data-start=\"738\" data-end=\"772\">Nederland, Luxemburg en Zweden<\/strong> een verplicht Eurovignet voor vrachtwagens &gt;12 ton. <strong data-start=\"862\" data-end=\"875\">Duitsland<\/strong> heft sinds 1 dec. 2023 afstandsgebaseerde tol op alle hoofdwegen voor HGV\u2019s &gt;7,5 ton, waarbij tarieven vari\u00ebren naar CO\u2082-uitstoot (bijv. 0,348\u20ac\/km voor een 18t EuroVI-trekker, +83% t.o.v. 0,19\u20ac\/km). <strong data-start=\"1112\" data-end=\"1122\">Belgi\u00eb<\/strong> kent sinds 2021 een kilometerheffing (Viapass) voor alle vrachtwagens &gt;3,5 ton; het tarief hangt af van het gewicht en de EURO-emissieklasse\u00a0(elektrische trucks betalen in Vlaanderen\/Brussel zelfs 0 \u20ac\/km). Verder zijn er elektronische tolheffingen voor vrachtwagens in Oostenrijk (GO-Box), Zwitserland (HGV-vignet + tol naar tonnemeter), Tsjechi\u00eb (e-Myto), Polen (viaToll), Slowakije (e-Toll), Hongarije (GO), Sloveni\u00eb (DarsGo) en vele andere landen. Ook <strong data-start=\"1652\" data-end=\"1681\">Frankrijk, Itali\u00eb, Spanje<\/strong> en Portugal kennen tols op snelwegen via slagbomen (barri\u00e8retol, ca. \u20ac0,05\u20130,20\/km). Nederland gebruikt nog het Eurovignet (Eurovignette) tot 2026, daarna komt er een eigen vrachtwagenheffing.<\/p><p data-start=\"1914\" data-end=\"1973\">Bijgaand enkele voorbeelden van huidige tarieven en regels:<\/p><ul data-start=\"1974\" data-end=\"2936\"><li data-start=\"1974\" data-end=\"2206\"><p data-start=\"1976\" data-end=\"2206\"><strong data-start=\"1976\" data-end=\"2008\">Nederland, Luxemburg, Zweden<\/strong>: Eurovignet (vrachtwagens &gt;12t) verplicht. Vanaf 2026 krijgt NL een eigen kilometerheffing (snelwegen en enkele N-wegen).<\/p><\/li><li data-start=\"2207\" data-end=\"2403\"><p data-start=\"2209\" data-end=\"2403\"><strong data-start=\"2209\" data-end=\"2222\">Duitsland<\/strong>: Maut voor &gt;7,5t, sinds dec. 2023 tarieven naar CO\u2082-klasse; een typische 18t Euro VI-dieseltruck betaalt nu \u20ac0,348\/km (vs \u20ac0,19\/km voorheen).<\/p><\/li><li data-start=\"2404\" data-end=\"2664\"><p data-start=\"2406\" data-end=\"2664\"><strong data-start=\"2406\" data-end=\"2416\">Belgi\u00eb<\/strong>: Eendelig kilometersysteem sinds 2021; tarief (ca. 15\u201327 cent\/km) stijgt met gewicht en Euroklasse. ZEV-trucks zijn voorlopig vrijgesteld (0 cent) in Vlaanderen\/Brussel.<\/p><\/li><li data-start=\"2665\" data-end=\"2936\"><p data-start=\"2667\" data-end=\"2936\"><strong data-start=\"2667\" data-end=\"2684\">Andere landen<\/strong>: Oostenrijk kent elektronische GO-vignetten (vracht &gt;3,5t); Tsjechi\u00eb, Polen, Slowakije, Hongarije, Sloveni\u00eb werken met ingebouwde tolunits; Frankrijk\/Itali\u00eb\/Spanje hanteren autoweg-kilometertol per traject. Denemarken heft alleen op \u00d8resundbrug enz.<\/p><\/li><\/ul><p data-start=\"2938\" data-end=\"3594\">Naast nationale tol heffen veel stedelijke gebieden <em data-start=\"2990\" data-end=\"3003\">milieuzones<\/em> (LEZ) in. Voornaamste steden in Duitsland, Frankrijk, Itali\u00eb, de Benelux, UK, Scandinavi\u00eb e.a. weigeren oudere dieselvrachtwagens. Zo geldt in Nederland op stedelijke routes al een milieuzone en worden per 2025 maar liefst 29 steden omgevormd tot <strong data-start=\"3251\" data-end=\"3271\">zero-emissiezone<\/strong>. In Stockholm breidt men milieuzoneklasse\u00a03 uit (bijna alleen nog elektrische trucks toegestaan). Experts schatten dat er <strong data-start=\"3433\" data-end=\"3451\">ruim 300 LEZ\u2019s<\/strong> in Europa actief zijn. Deze zones verplichten bedrijven vaak hun oude diesels te vervangen of omleiden.<\/p><hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #ccc; margin: 2em 0 1em;\" \/><h2 data-pm-slice=\"1 1 []\">Kostenimpact voor wegtransport<\/h2><p data-start=\"3630\" data-end=\"4380\">De nieuwe heffingen vertalen zich direct in hogere transportkosten. In Duitsland leidt de emissiegebaseerde tol tot ~80% hogere toltarieven voor vrachtwagens. De kilometerprijs voor een typische 5-assige Euro VI-truck steeg er van 0,19 naar 0,348 euro. Volgens de IRU betekent dit <strong data-start=\"4029\" data-end=\"4073\">ongeveer \u20ac6.700 extra per truck per jaar<\/strong> aan tolkosten, kosten die doorgaans worden doorberekend aan klanten. Ook elders stijgen de tarieven hard: de IRU meldt dat jaar-op-jaar toltarieven tussen januari 2024 en 2025 vari\u00ebren van +1,8% in Itali\u00eb tot +41% in Slowakije<\/p><p data-start=\"4382\" data-end=\"4909\">Hierdoor nemen zowel contract- als spotprijzen voor vrachtvervoer toe. Transportorganisaties waarschuwen dat milieumaatregelen extra lasten betekenen. <strong data-start=\"4533\" data-end=\"4676\">\u201cEen milieuzone betekent dat voertuigen aangepast of vroegtijdig vervangen moeten worden. Dat leidt tot hoge kosten voor het bedrijfsleven<\/strong>\u00a0aldus Transport en Logistiek Nederland (TLN). Met name in de stedelijke distributie groeit de kostprijs door strengere emissie-eisen, boetes en (onvolledig) bijtankenvan duurdere brandstoffen.<\/p><hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #ccc; margin: 2em 0 1em;\" \/><h2 data-pm-slice=\"1 1 []\">Ontwikkelingen richting 2026<\/h2><p data-start=\"4943\" data-end=\"5761\">Europa scherpt de regels de komende jaren verder aan. De gewijzigde Eurovignet-richtlijn vereist dat vanaf 2024 toltarieven mede op CO\u2082-uitstoot worden gebaseerd, en vanaf 2026 ook op externe kost (luchtvervuiling en geluid). Duitsland (dec. 2023) en Oostenrijk (jan. 2024) waren pioniers in CO\u2082-tol; Polen, Belgi\u00eb, Tsjechi\u00eb, Slowakije, Hongarije, Sloveni\u00eb en Bulgarije moeten tegen maart 2024 hun systemen aanpassen. Naar verwachting hebben in 2026 zo\u2019n <strong data-start=\"5476\" data-end=\"5492\">17 EU-landen<\/strong> emissie-gedifferentieerde tolsystemen voor vrachtwagens (goed voor ~62% van de EU-vrachtkilometers). Frankrijk kondigde weliswaar CO\u2082-gerelateerde tol aan, maar voert deze pas in na het aflopen van bestaande concessies rond 2031.<\/p><p data-start=\"5763\" data-end=\"6343\">In Nederland wordt de vrachtwagenheffing per <strong data-start=\"5808\" data-end=\"5823\">1 juli 2026<\/strong> ingevoerd. Het gemiddelde tarief is ca. \u20ac0,186\/km (prijspeil 2025). Elektrische trucks krijgen een flinke korting: zij betalen vanaf 2026 slechts \u20ac0,034\u20130,038\/km tegenover \u20ac0,156\u20130,195\/km voor vergelijkbare Euro\u00a0VI-dieseltrucks. Dit komt neer op een voordeel van ca. 12\u201315 cent\/km voor een 100% emissievrije truck. Ook Belgi\u00eb verlengde de vrijstelling voor zero-emission trucks in Vlaanderen\/Brussel.<\/p><p data-start=\"6345\" data-end=\"6950\">Verder zet de EU-samenleving in op sterkere klimaatbelasting. Tegen 2027 moet het nieuwe <strong data-start=\"6434\" data-end=\"6442\">ETS2<\/strong> voor gebouwen en transport draaien. Via deze CO\u2082-emissiehandel krijgen benzine en diesel een extra prijs. Dit zal per kilometer brandstof de operationele kosten verder opdrijven. Tenslotte kondigen veel steden <em data-start=\"6692\" data-end=\"6711\">zero-emissiezones<\/em> aan; in Nederland zullen 29 steden tussen 2025 en 2030 dergelijke zones hebben, in buitenland lopen gelijksoortige plannen. Ook op Europees vlak worden CO\u2082-heffingen en strengere ambities besproken.<\/p><hr style=\"border: none; border-top: 1px solid #ccc; margin: 2em 0 1em;\" \/><h2 data-pm-slice=\"1 1 []\">Gevolgen voor vervoerders en verladers<\/h2><p data-start=\"6994\" data-end=\"7610\">Door deze ontwikkelingen moeten transporteurs en verladers hun strategie aanpassen. Veel bedrijven investeren nu in zuinigere of elektrische trucks, omdat dit de totale kost per kilometer (tol + brandstof) verlaagt. Volvo\u2019s long-haul manager Ylva Dalerstedt merkt hierover op: <strong data-start=\"7271\" data-end=\"7454\">\u201cHoe u uw truck specificeert \u2013 met aandacht voor trailer- of motortechnologie en gewicht \u2013 om brandstofverbruik\/CO\u2082 te verlagen, zal een groot verschil maken in het kostenplaatje\u201d<\/strong>. Met andere woorden: slimme voertuigkeuze en lichtgewichtmaterieel kunnen de torenhoge tolkosten deels compenseren.<\/p><p data-start=\"7612\" data-end=\"8119\">Daarnaast zullen vervoerders proberen kosten te besparen door ladingen te bundelen en routes te optimaliseren. Soms betekent dit langere routes buiten (duurdere) tolsystemen omrijden, of gebruik van achterlandverbindingen (trein\/binnenschip) waar mogelijk. Samenwerking in de keten helpt: gezamenlijke distributiecentra en multi-client-ladingen kunnen het aantal ritten verminderen. Digitale tools (OBU\u2019s, routeplanning) zijn cruciaal om ritten realtime bij te sturen en tolverplichtingen te minimaliseren.<\/p><p data-start=\"8121\" data-end=\"8851\">Ook financi\u00eble strategie\u00ebn spelen een rol. Uit analyses blijkt dat veel vervoerders hogere tarieven vragen of contractprijzen verhogen om de extra tol- en energiekosten door te berekenen. Volgens de IRU reageren bedrijven door capaciteit uit te breiden en de overgang naar schonere trucks te versnellen. Dit vergt echter marktinzicht en flexibiliteit: investeringen in infrastructuur voor opladen\/bunkeren zijn nog beperkt, en soms is de marktvraag aarzelend. Experts waarschuwen dat publieke ondersteuning nodig blijft: \u00abEurope must reinforce its logistics foundations\u00bb, met slimme infrastructuur, grensoverschrijdende afspraken en consistent beleid.<\/p><p data-start=\"8853\" data-end=\"9253\">Kortom, het wegtransport wordt de komende jaren geconfronteerd met hogere gebruikskosten door tols en milieuzones. Tolheffingen en milieuzones Europa hebben de afgelopen jaren een grote impact gehad op wegtransport en zullen dit richting 2026 verder doen. Vervoerders zullen deze extra lasten doorbelasten aan verladers \u00e9n eindklanten, maar ook kritisch kijken naar nieuwe (groene) oplossingen. Het is een uitdaging die omvangrijke investeringen en aanpassingen vereist, maar tegelijk een impulser voor de transitie naar duurzame logistiek.<\/p><p data-start=\"9255\" data-end=\"9889\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"><strong data-start=\"9255\" data-end=\"9267\">Bronnen:<\/strong> Analyse op basis van Europese vervoerstatistieken en -voorstellen, actuele vakpublicaties (TLN, IRU, transportpers) en interviews\/citaten uit de sector. Iedere bewering is waar mogelijk onderbouwd met data of deskundige uitspraken.<\/p><p data-pm-slice=\"1 1 []\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Facebook Twitter LinkedIn Wegtransportbedrijven in Europa worden geconfronteerd met een steeds strenger wordend beleid op tol- en milieugrensgebied. Steeds meer landen voeren kilometersheffingen of vignetten in voor vrachtwagens, terwijl bijna elke grote stad nu milieuzones heeft. In dit artikel schetsen we de stand van zaken in 2024\u20132025 en de aangekondigde ontwikkelingen tot 2026, met concrete&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[181,200],"tags":[498,510,511,512,513,514,515,516,517,518,519,520,521,522,523],"class_list":["post-23057","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verlader","category-transport-kennis","tag-lege-kilometers-verminderen","tag-tolheffing-wegtransport","tag-kilometerheffing-vrachtwagens","tag-milieuzones-europa-vrachtverkeer","tag-co-heffing-transport","tag-vrachtwagenheffing-nederland-2026","tag-transportkosten-europa","tag-tol-vrachtwagens-duitsland","tag-viapass-belgie","tag-eurovignet","tag-zero-emissiezones-steden","tag-ets2-transport","tag-duurzame-logistiek-europa","tag-internationale-wegtransport-kosten","tag-vrachtvervoer-europa-2025-2026","no-post-thumbnail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23057"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23402,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23057\/revisions\/23402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}