{"id":22852,"date":"2025-07-26T22:18:27","date_gmt":"2025-07-26T20:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cargors.com\/?p=22852"},"modified":"2025-09-12T12:08:07","modified_gmt":"2025-09-12T10:08:07","slug":"pallettransport-verenigd-koninkrijk-douane-documenten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargors.com\/nl\/pallettransport-verenigd-koninkrijk-douane-documenten\/","title":{"rendered":"Pallettransport naar en vanuit het Verenigd Koninkrijk (UK) \u2013 Douane, documenten en tips voor MKB"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"22852\" class=\"elementor elementor-22852\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2839b3bd elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2839b3bd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f9522c2\" data-id=\"f9522c2\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0b392b elementor-share-buttons--view-icon-text elementor-share-buttons--skin-gradient elementor-share-buttons--shape-square elementor-grid-0 elementor-share-buttons--color-official elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"f0b392b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_facebook\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op facebook\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-facebook\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFacebook\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_twitter\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op twitter\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTwitter\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_linkedin\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Delen op linkedin\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-linkedin\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLinkedIn\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c59c22a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c59c22a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Het verzenden van pallets naar het Verenigd Koninkrijk (VK) <span class=\"s1\"><b>vergt sinds Brexit een grondige voorbereiding<\/b><\/span>. Waar goederenverkeer v\u00f3\u00f3r 2021 vrij door de EU kon bewegen, gelden nu douaneprocedures, extra documenten en nieuwe regels. In dit artikel begeleiden we mkb-ondernemers van A tot Z bij <span class=\"s1\"><b>pallettransport naar \u00e9n vanuit het VK<\/b><\/span>. We bespreken de <span class=\"s1\"><b>douaneprocessen<\/b><\/span>, de <span class=\"s1\"><b>rol van verzender en vervoerder<\/b><\/span>, benodigde <span class=\"s1\"><b>documenten<\/b><\/span> (en hoe u ze invult) en aandachtspunten zoals <i>incoterms<\/i>, <span class=\"s1\"><b>directe vertegenwoordiging<\/b><\/span> bij douane, en het opstellen van een correcte factuur. Het doel is om u te ondersteunen bij zowel export naar het VK als import uit het VK, zodat uw pallets vlot de grens over gaan zonder onnodige vertragingen of kosten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c85913 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0c85913\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"100\" height=\"100\" src=\"https:\/\/cargors.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cargors-Carrier-Round-1.svg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-20569\" alt=\"Cargors Pallettransport MKB\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bcf981 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"5bcf981\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d6dc6ad elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"d6dc6ad\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;],&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this page.&quot;,&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;minimize_box&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;minimized_on&quot;:&quot;tablet&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"table-of-contents.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__header\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-toc__header-title\">\n\t\t\t\tInhoudsopgave\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--expand\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d6dc6ad\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Open inhoudsopgave\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-down\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d6dc6ad\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Sluit inhoudsopgave\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__d6dc6ad\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<i class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin eicon-loading\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f14835 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3f14835\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Rol van de verzender versus de vervoerder<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ad1908 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9ad1908\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Een <span class=\"s1\"><b>goede rolverdeling<\/b><\/span> tussen u als verlader (exporteur\/importeur) en de vervoerder is cruciaal. <span class=\"s1\"><b>Uw rol als verzender<\/b><\/span> is om de goederen transportklaar te maken en te zorgen voor alle benodigde informatie en documenten. U bent verantwoordelijk voor juiste en tijdige douaneaangiftes, of u deze nu zelf doet of uitbesteedt . Zo moet u onder meer zorgen voor een volledige commerci\u00eble factuur, eventuele vergunningen\/certificaten en de uitvoeraangifte bij export.<\/p><p class=\"p1\">De <span class=\"s1\"><b>rol van de vervoerder<\/b><\/span> (transporteur) is het fysieke vervoer van de pallets en het in goede orde aanbieden daarvan aan de ferry, trein of douanekantoren. De vervoerder <span class=\"s1\"><b>vertrouwt op de door u aangeleverde documentatie<\/b><\/span> en referenties. Zorg dat u de transporteur tijdig voorziet van alle relevante gegevens: bijvoorbeeld het MRN-nummer van uw uitvoeraangifte en (indien van toepassing) het importreferentienummer of transitdocument voor de overkant. <span class=\"s1\"><b>Zonder de juiste import- en exportdocumenten zal de chauffeur niet mogen inschepen<\/b><\/span> \u2013 een vervoerder die aankomt bij ferry of tunnel zonder correcte papieren wordt teruggestuurd .<\/p><p class=\"p1\">Sommige vervoerders of expeditiebedrijven kunnen u helpen met douanezaken, bijvoorbeeld door als <span class=\"s1\"><b>directe vertegenwoordiger<\/b><\/span> namens u aangifte te doen. In dat geval neemt de transporteur of douane-expediteur de praktische afhandeling over, maar <span class=\"s1\"><b>u blijft als eigenaar van de goederen verantwoordelijk<\/b><\/span> voor de juistheid van de gegevens . Zorg dat u in zo\u2019n geval een machtiging directe vertegenwoordiging tekent en <span class=\"s1\"><b>alle informatie correct en compleet aanlevert<\/b><\/span>. De vervoerder zal op basis hiervan de douaneformaliteiten regelen, maar bij fouten of onvolledigheden kan de zending alsnog vertraging oplopen en bent \u00fa aansprakelijk voor eventuele invoerrechten of boetes.<\/p><p class=\"p1\">Kortom, <span class=\"s1\"><b>communiceer helder met uw vervoerder<\/b><\/span> over wie welke taak oppakt. Maak vooraf afspraken: regelt u zelf de exportpapieren of doet de vervoerder dat? Wie verzorgt de inklaring aan de overzijde? Leg deze verantwoordelijkheden vast (bijvoorbeeld via de afgesproken <i>Incoterms<\/i> in uw contract) zodat iedereen weet waar hij aan toe is. In de volgende secties gaan we stap voor stap in op het proces van export en import.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-af1bf29 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"af1bf29\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Exporteren van pallets naar het VK (transport naar UK)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5fd7c4 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e5fd7c4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Bij <span class=\"s1\"><b>pallettransport naar het Verenigd Koninkrijk<\/b><\/span> moet u rekening houden met zowel de exportregels van de EU\/Nederland als de importregels van het VK. Hieronder bespreken we per stap waar u op moet letten als u goederen <i>vanuit Nederland\/Europa naar het VK exporteert<\/i>.<\/p><h3><b>Kies de juiste leveringsvoorwaarden (Incoterms)<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Begin met het <span class=\"s1\"><b>afspreken van Incoterms<\/b><\/span> met uw Britse klant. Een Incoterm bepaalt wie verantwoordelijk is voor transport, verzekering en douaneafhandeling. Voor zendingen naar het VK worden vaak voorwaarden als <span class=\"s1\"><b>DAP (Delivered At Place)<\/b><\/span> of <span class=\"s1\"><b>DDP (Delivered Duty Paid)<\/b><\/span> gebruikt. Met <i>DAP<\/i> levert u de goederen af op locatie in het VK, maar is de <span class=\"s1\"><b>Britse klant importeur<\/b><\/span> die de inklaring en importkosten op zich neemt. Met <i>DDP<\/i> daarentegen verzorgt \u00fa alle formaliteiten tot en met invoer in het VK \u2013 u draagt dan dus de Britse invoer-BTW en eventuele invoerrechten af, wat registratie in het VK vereist . Kies een Incoterm die past bij uw en uw klant\u2019s wensen en expertise, en <span class=\"s1\"><b>leg duidelijk vast<\/b><\/span> wie de importformaliteiten op zich neemt.<\/p><p class=\"p1\"><i>Tip:<\/i> Bent u onervaren met export buiten de EU? Vermijd dan bij voorkeur Incoterms waarbij u zelf de import in het VK moet doen (zoals DDP). Het is vaak eenvoudiger om de <span class=\"s1\"><b>Britse afnemer verantwoordelijk te maken voor de inklaring<\/b><\/span> (bijvoorbeeld via DAP of CIP), zodat zij de lokale procedures afhandelen. Welke Incoterm ook wordt gekozen, vermeld deze altijd expliciet op uw factuur (inclusief afgesproken plaats van levering) .<\/p><h3><b>Voorbereiding: EORI-nummer en registratie<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Zorg dat uw bedrijf een <span class=\"s1\"><b>EORI-nummer<\/b><\/span> heeft. Een EORI-nummer (Economic Operator Registration and Identification) is verplicht om douaneaangifte te mogen doen bij handel met landen buiten de EU . U kunt een EORI gratis aanvragen bij de Douane; vaak is dit simpelweg uw BTW-nummer met een extra code. Zonder EORI kan er geen uitvoeraangifte worden ingediend. Vermeld uw EORI-nummer ook op de handelsfactuur en andere documenten, zodat alle partijen (douane, vervoerder, ontvanger) het meteen bij de hand hebben .<\/p><p class=\"p1\">Is volgens de gemaakte afspraken \u00faw bedrijf verantwoordelijk voor de invoer in het VK (bijvoorbeeld onder DDP)? Dan heeft u \u00f3\u00f3k een <span class=\"s1\"><b>Brits EORI-nummer<\/b><\/span> nodig . Daarnaast moet u zich mogelijk registreren voor Britse BTW (VAT) als u daar invoer-BTW moet afdragen . Deze formaliteiten kosten tijd, dus begin hier ruim voor de eerste zending aan. In veel gevallen zal echter de Britse klant importeur zijn, en gebruiken zij hun eigen GB EORI en VAT-nummer voor de inklaring.<\/p><h3><b>Uitvoeraangifte in Nederland (douane-uitklaring)<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Voor elke zending goederen naar het VK moet een <span class=\"s1\"><b>uitvoeraangifte<\/b><\/span> gedaan worden bij de Nederlandse Douane. Dit is de offici\u00eble melding dat uw goederen de EU verlaten. U (of uw douane-expediteur) dient de uitvoeraangifte elektronisch in, inclusief details over de goederen (HS-codes, waarde, gewicht, oorsprong, etc.). Pas na goedkeuring (\u201cuitvoer verloofd\u201d) mogen de pallets fysiek uitgevoerd worden . Plan dit tijdig: doe de aangifte <span class=\"s1\"><b>voor<\/b><\/span> het moment van transport, zodat u de toestemming en het MRN-nummer (Movement Reference Number) op tijd ontvangt.<\/p><p class=\"p1\">In de uitvoeraangifte vermeldt u onder meer de juiste goederencodes (HS-codes) voor uw producten. Deze codes bepalen of uitvoerbeperkingen gelden en dienen ook voor de aangifte in het VK. Zorg dat de HS-codes kloppen \u2013 hiermee voorkomt u problemen later bij de Britse inklaring . Ook geeft u een statistische waarde, het aantal pallets\/collo en het gewicht op. <span class=\"s1\"><b>Na afhandeling ontvangt u een bevestiging<\/b><\/span> (uitvoerdocument met MRN) als bewijs dat de goederen de EU hebben verlaten; bewaar dit voor uw BTW-administratie (het dient als bewijs voor 0% BTW bij export) .<\/p><p class=\"p1\">U kunt de uitvoeraangifte <span class=\"s1\"><b>zelf indienen via de douanesystemen<\/b><\/span>, maar veel mkb\u2019ers besteden dit uit aan een expediteur of douane-agent. Zo\u2019n specialist kan namens u de douanezaken regelen. Besluit u dit uit te besteden, geef dan een machtiging (directe vertegenwoordiging) en zorg dat u de agent alle juiste informatie geeft. <span class=\"s1\"><b>Onervaren met douane?<\/b><\/span> Overweeg uitbesteding \u2013 de regels zijn complex, en een foutje kan tot oponthoud of boetes leiden . Bijvoorbeeld via een <span class=\"s1\"><b>douane-expediteur<\/b><\/span> (die alleen de aangiftes doet) of een <span class=\"s1\"><b>expediteur<\/b><\/span> die zowel transport als douane voor u regelt .<\/p><h3><b>Vervoer naar het VK en grensprocedures<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Heeft u de exportdocumenten op orde en staat de zending gereed? Dan kan het fysieke <span class=\"s1\"><b>transport naar het VK<\/b><\/span> beginnen. Kies een betrouwbare vervoerder die ervaring heeft met post-Brexit transport. Voor palletzendingen naar de UK gaat het vervoer meestal per vrachtwagen + ferry (of via de Eurotunnel). Hierbij zijn <span class=\"s1\"><b>extra meldingen bij de haven<\/b><\/span> vereist:<\/p><ul><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Voormelden bij Nederlandse ferryterminals:<\/b><\/span> Exporteert u via een Nederlandse zeehaven (bijv. Rotterdam of Hoek van Holland)? Dan moet de uitvoeraangifte gekoppeld worden aan een Portbase-voormelding voor de ferry. Via het Portbase-systeem meldt u uw zending aan bij de terminal, onder opgave van het MRN van de uitvoeraangifte . Dit is verplicht; zonder voormelding komt de truck niet op de boot. Vaak verzorgt de ferry-operator of expediteur dit op basis van uw MRN, maar controleer dat het gedaan is.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Goods Movement Reference (GMR) voor de overtocht:<\/b><\/span> De Britse overheid vereist dat alle importzendingen vooraf bekend zijn in het <span class=\"s1\"><b>Goods Vehicle Movement Service (GVMS)<\/b><\/span>. De vervoerder bundelt alle douanereferenties van de lading in \u00e9\u00e9n <span class=\"s1\"><b>Goods Movement Reference (GMR)<\/b><\/span> . Zonder geldige GMR mag de vrachtwagen de ferry of tunnel niet op. Meestal maakt de transporteur dit GMR-nummer aan (ze hebben hiervoor een UK Government Gateway-account en het GB EORI nodig) . Zorg dat de vervoerder tijdig alle gegevens heeft, zoals het MRN van de uitvoeraangifte en\/of transitdocumenten, zodat hij de GMR kan aanmaken v\u00f3\u00f3r aankomst bij de haven.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>CMR-vrachtbrief:<\/b><\/span> Voor internationaal wegvervoer is een <span class=\"s1\"><b>CMR-vrachtbrief<\/b><\/span> verplicht. Dit document vormt het vervoerscontract tussen u en de transporteur. U kunt de CMR door uw vervoerder laten opmaken of zelf invullen. Zorg voor <span class=\"s1\"><b>minstens 3 exemplaren<\/b><\/span>: \u00e9\u00e9n voor uzelf (afzender), \u00e9\u00e9n voor de ontvanger, en \u00e9\u00e9n die met de goederen meereist . Op de CMR noteert u o.a. afzender, ontvanger, beschrijving van de goederen, aantal pallets, gewicht en het <span class=\"s1\"><b>MRN-nummer van de uitvoeraangifte<\/b><\/span> . De CMR wordt bij aflevering getekend door de ontvanger als bewijs van ontvangst \u2013 bewaar dit goed (ook weer van belang voor bewijs export). Vergeet niet dat de chauffeur de CMR en andere relevante papieren bij zich moet hebben; <span class=\"s1\"><b>alle internationale ritten moeten een CMR-note hebben<\/b><\/span> .<\/p><\/li><\/ul><p class=\"p1\">Tijdens de overtocht of bij aankomst vinden doorgaans geen fysieke douanecontroles plaats als alle zaken correct zijn voorgemeld (het VK hanteert een <span class=\"s1\"><b>pre-lodgement<\/b><\/span> systeem: vooraf indienen, dan doorrijden). Wel <span class=\"s1\"><b>kan uw zending geselecteerd worden voor controle<\/b><\/span> door de Britse douane, zeker bij bepaalde goederen (zie verderop). In dat geval krijgt de chauffeur instructies om naar een <span class=\"s1\"><b>Inland Border Facility<\/b><\/span> te gaan voor documentencontrole of inspectie. Dit is onderdeel van het Britse systeem om de grensovergang te versnellen door controles elders te doen .<\/p><h3><b>Britse importaangifte en inklaring in het VK<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Wanneer de pallets in Groot-Brittanni\u00eb aankomen, moet een <span class=\"s1\"><b>invoeraangifte in het VK<\/b><\/span> worden ingediend bij HMRC (de Britse douane). Zoals eerder genoemd, hangt het van de gemaakte afspraken (Incoterms) af <span class=\"s1\"><b>wie de importaangifte regelt<\/b><\/span> . In de praktijk wordt meestal de <span class=\"s1\"><b>Britse importeur<\/b><\/span> (uw klant) hiervoor verantwoordelijk gesteld . Die zal dan via een import-broker of eigen douanesysteem de goederen aangeven in het <span class=\"s1\"><b>Customs Declaration Service (CDS)<\/b><\/span>, het digitale douaneplatform van het VK .<\/p><p class=\"p1\">Heeft u echter met uw klant afgesproken dat u DDP levert (of om een andere reden zelf de inklaring wilt doen), dan moet \u00fa of uw Britse vertegenwoordiger de invoeraangifte indienen. Daarvoor heeft u een Brits EORI en VAT-registratie nodig zoals eerder genoemd, en doorgaans schakelt u ter plekke een <span class=\"s1\"><b>customs agent<\/b><\/span> in . De Britse overheid biedt online uitleg stap-voor-stap over het importproces . Belangrijk: <span class=\"s1\"><b>iedereen mag in principe zelf aangifte doen<\/b><\/span>, maar het VK-douanesysteem kan complex zijn en vereist lokale kennis. Het is daarom aan te raden een <span class=\"s1\"><b>Britse douane-expediteur<\/b><\/span> of broker te gebruiken als u het zelf zou moeten doen .<\/p><p class=\"p1\">Eenmaal de invoeraangifte verstuurd, beoordeelt HMRC of er <span class=\"s1\"><b>invoerrechten en BTW<\/b><\/span> verschuldigd zijn. Dankzij het handelsakkoord EU-VK (Trade and Cooperation Agreement) zijn de meeste goederen van EU-oorsprong <span class=\"s1\"><b>tariefvrij<\/b><\/span> (0% invoerrechten) in het VK . U moet dit wel aantonen met een <span class=\"s1\"><b>oorsprongsverklaring op de factuur<\/b><\/span> (zie verderop voor uitleg) . Goederen die n\u00edet van preferenti\u00eble EU-oorsprong zijn (bijvoorbeeld producten grotendeels vervaardigd in China) krijgen het UK-tarief volgens het <i>UK Global Tariff<\/i>-schema. Als exporteur is het verstandig om uw klant een correcte oorsprongsverklaring te leveren, zodat zij geen onnodige tarieven betalen.<\/p><p class=\"p1\">Naast eventuele invoerrechten zal de <span class=\"s1\"><b>Britse importeur BTW (VAT)<\/b><\/span> moeten afdragen. Het VK hanteert 20% standaard btw op de douanewaarde plus eventuele duties. Britse bedrijven kunnen gebruikmaken van <i>postponed VAT accounting<\/i>, waarmee ze de import-btw in hun eigen BTW-aangifte verrekenen in plaats van direct te betalen \u2013 dit ter info voor uw klant. Als u zelf importeur bent (DDP-scenario) zult u deze VAT moeten voldoen of via uw UK VAT-aangifte afdragen.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Na succesvolle inklaring<\/b><\/span> geeft de Britse douane een importdocument (entry) vrij. De goederen kunnen dan worden afgeleverd bij uw klant. Vaak krijgt de chauffeur een bevestiging dat hij kan doorrijden (\u201cclearance granted\u201d) via het GVMS\/GMR systeem, soms al tijdens de overtocht. Gaat er iets mis \u2013 bijv. documenten niet in orde \u2013 dan zal de zending worden aangehouden. In dat geval moet worden uitgezocht wat ontbreekt (de truck kan worden verwezen naar een douaneterrein). Dit benadrukt nogmaals: zorg voor volledige en juiste documentatie v\u00f3\u00f3rdat de vracht vertrekt.<\/p><h3><b>Extra eisen en aandachtspunten bij export naar het VK<\/b><\/h3><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Houten pallets en verpakkingen (ISPM-15):<\/b><\/span> Een heel belangrijk punt voor pallettransport is dat <span class=\"s1\"><b>alle houten verpakkingsmaterialen<\/b><\/span> (pallets, kratten, kisten, stuwhout) tussen de EU en het VK <span class=\"s1\"><b>moeten voldoen aan ISPM-15<\/b><\/span>. Dit houdt in dat het hout warmtebehandeld of fumigated moet zijn en voorzien van het offici\u00eble IPPC-stempel. Sinds 1 januari 2021 is dit verplicht voor handel tussen de EU en het VK . Pallets die niet ISPM-15 gecertificeerd zijn, kunnen bij de grens <span class=\"s1\"><b>geblokkeerd en teruggezonden<\/b><\/span> worden door de douane , met alle vertraging en kosten van dien. Zorg dus dat u <span class=\"s1\"><b>gecertificeerde pallets<\/b><\/span> gebruikt; de meeste Europese palletpools (EPAL e.d.) zijn dat standaard, maar let op bij hergebruikte of onbekende pallets. Controleer op de pallet het ISPM-15 merkteken (een gebrandmerkt logo met landcode en unieke nummers). Dit voorkomt onprettige verrassingen.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Producteisen en verboden:<\/b><\/span> Houd rekening met Britse productregels. Het VK heeft eigen eisen voor bv. markeringen (UKCA-markering vervangt CE voor bepaalde producten), maar voor het transport specifiek zijn <span class=\"s1\"><b>certificaten<\/b><\/span> belangrijk als u dierlijke of plantaardige producten exporteert. Voor <span class=\"s1\"><b>levensmiddelen, planten en dierlijke producten<\/b><\/span> moet u vaak een gezondheidscertificaat van de NVWA hebben, en sinds eind 2023\/begin 2024 voert het VK stapsgewijs strengere controles in (via het Border Target Operating Model). Zo is per 30 april 2024 fysieke controle aan de grens gestart voor hoog-risico goederen, en moet u <i>IPAFFS-vooraanmeldingen<\/i> doen voor zendingen van dierlijke oorsprong en planten . Dit houdt in dat u \u2013 of uw importeur \u2013 vooraf de komst van dergelijke goederen meldt in het Britse <span class=\"s1\"><b>IPAFFS-systeem<\/b><\/span> . Als u reguliere goederen exporteert (machines, consumentenproducten, etc.) is dit doorgaans niet aan de orde, maar check altijd of er <span class=\"s1\"><b>speciale vergunningen of verboden<\/b><\/span> gelden. Bepaalde goederen mogen niet zomaar worden ingevoerd (denk aan wapens, bepaalde chemicali\u00ebn, cultuurgoederen, etc.). De Britse overheid biedt online een overzicht van <span class=\"s1\"><b>invoerverboden en -beperkingen<\/b><\/span> . Verifieer dit voor uw product om problemen bij aankomst te voorkomen.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Safety &amp; Security declarations (ENS):<\/b><\/span> Nieuw per 2025 is dat nu ook <i>voorafgaande veiligheidsaangiftes<\/i> nodig zijn richting het VK. Dit heet de <span class=\"s1\"><b>Entry Summary Declaration (ENS)<\/b><\/span>. De ENS is een melding met veiligheid- en beveiligingsinformatie die v\u00f3\u00f3r vertrek van de EU gemaakt moet worden voor alle goederen die het VK ingaan . In de praktijk zal <span class=\"s1\"><b>uw vervoerder deze ENS-aangifte indienen<\/b><\/span>, meestal als onderdeel van het ferry-booking proces of via zijn eigen software . U moet de transporteur hiervoor tijdig de benodigde gegevens geven, zoals een kopie van eventuele gezondheidscertificaten en gedetailleerde omschrijving van de lading . Deze verplichting vloeit voort uit het Britse <i>Border Target Operating Model<\/i> (BTOM) en is bedoeld om veiligheid en douanerisico\u2019s al voor aankomst te beoordelen. Let op: dit staat los van de douaneaangiften zelf \u2013 het is een extra melding. Zorg dat uw vervoerder bevestigt dat de ENS (vaak via het <i>Submit Advance Cargo Information<\/i> systeem) in orde is.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Bewijs van uitvoer:<\/b><\/span> Tot slot, vergeet niet uw <span class=\"s1\"><b>administratie op orde te houden<\/b><\/span>. Voor de Nederlandse fiscus moet u kunnen aantonen dat uw goederen echt uitgevoerd zijn naar het VK, omdat u 0% BTW hebt berekend op de factuur. Bewaar daarom uw uitvoeraangifte met uitgaand douanebewijs (uitvoerbevestiging) en het getekende transportdocument (CMR) als bewijs . Deze documenten dienen ook als onderbouwing bij eventuele vragen van de Belastingdienst. Hetzelfde geldt bij retourzendingen: komen goederen terug uit het VK, dan kunt u ze onder voorwaarden als <i>terugkerende goederen<\/i> weer invoeren zonder opnieuw invoerrechten te betalen, mits u het originele uitvoerdocument kunt overleggen .<\/p><p class=\"p1\">Door bovenstaande stappen te volgen en proactief te handelen, zorgt u dat <span class=\"s1\"><b>export naar het VK<\/b><\/span> soepel verloopt. In het volgende deel bekijken we de omgekeerde richting: het importeren van pallets vanuit het VK naar Nederland, wat grotendeels het spiegelbeeld is met enkele eigen aandachtspunten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e9d8f6f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e9d8f6f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Importeren van pallets uit het VK (transport vanuit UK)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9496653 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9496653\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Ook voor <span class=\"s1\"><b>palletzendingen vanuit het Verenigd Koninkrijk naar Nederland<\/b><\/span> moeten zowel Britse als Nederlandse douaneformaliteiten worden vervuld. Hier bekijken we stap voor stap wat er komt kijken bij <i>import uit het VK<\/i> (dus goederen die in het VK vertrekken en bij u in Nederland aankomen).<\/p><h3><b>Exportformaliteiten in het VK<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Voordat goederen vanuit het VK naar Nederland kunnen komen, moeten ze eerst correct uit het VK uitgevoerd worden. Dit is primair de <span class=\"s1\"><b>verantwoordelijkheid van de Britse verzender\/exporteur<\/b><\/span>. Als Nederlandse importeur doet u er echter goed aan uw Britse leverancier hierover te instrueren en samen te werken. Concreet moet de Britse leverancier:<\/p><ul><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Uitvoeraangifte in het VK<\/b><\/span> indienen bij HMRC. Net als wij dat moeten bij export, moet in het VK aangifte gedaan worden dat de goederen het land verlaten. Zonder uitvoervergunning laat de Britse douane de goederen niet gaan. Meestal schakelt de Britse exporteur hiervoor een lokale douane-expediteur in of doet het via eigen software.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Commercial invoice en paklijst<\/b><\/span> opmaken. De Britse zijde maakt ook een factuur voor de zending op (inclusief alle douane-informatie) en meestal een paklijst. Tip: Vraag om een duidelijke paklijst en factuur met alle benodigde gegevens (zie ook onze checklist verderop), zodat uw Nederlandse inklaring soepel kan verlopen.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Eventuele exportcontrole en vergunningen:<\/b><\/span> Controleer of de goederen misschien onder exportcontrole vallen (bijvoorbeeld strategische goederen, dual-use items, etc.). Het VK hanteert eigen exportregels. Als importeur kunt u navragen of de exporteur een <span class=\"s1\"><b>export license<\/b><\/span> nodig heeft. Dit is vooral bij high-tech, defensiegerelateerde of bepaalde chemische producten relevant.<\/p><\/li><\/ul><p class=\"p1\">Communiceer goed met uw Britse leverancier dat u de <i>export documents pack<\/i> bij de zending verwacht, inclusief het MRN van hun uitvoeraangifte en een kopie van de factuur. Veel transporteurs eisen dat de UK-exporteur vooraf een <span class=\"s1\"><b>EXS\/exit summary declaration<\/b><\/span> (vergelijkbaar met ENS, maar dan exit) doet als de goederen in transit gaan \u2013 dit is meestal afgedekt via de uitvoeraangifte. Zorg dat de leverancier ook weet dat de pallets <span class=\"s1\"><b>ISPM-15 gehanteerd<\/b><\/span> moeten zijn, net zoals andersom, om problemen bij binnenkomst in de EU te voorkomen.<\/p><h3><b>Transport vanuit het VK en aankomst in Nederland<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Voor het fysieke transport vanuit het VK gelden vergelijkbare stappen als heenweg, maar in omgekeerde volgorde:<\/p><ul><li><p class=\"p1\">In het VK laadt de vervoerder de pallets en krijgt van de exporteur de benodigde papieren (factuur, CMR, export declaration reference). De chauffeur heeft weer een <span class=\"s1\"><b>CMR-vrachtbrief<\/b><\/span> nodig die de lading omschrijft, plus idealiter de referentie van de UK-uitvoeraangifte daarop.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\">De transporteur maakt een <span class=\"s1\"><b>Goods Movement Reference (GMR)<\/b><\/span> aan voor de rit vanuit het VK naar de EU. Ook voor export vanuit het VK moeten alle douanereferenties gebundeld worden in een GMR voor de ferry\/Eurotunnel. Dit GMR bevat doorgaans het MRN van de UK-uitvoeraangifte of het transitdocument. Zonder GMR komt de vrachtwagen in het VK niet van de ferry-terminal af.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Ferry en douane VK:<\/b><\/span> Bij het inschepen in bijvoorbeeld Dover of via de Tunnel zal de chauffeur moeten aantonen dat er douanedocumentatie is (de GMR die \u2018groen\u2019 licht geeft). Sinds het afschaffen van de Kent Access Permit hoefde er geen aparte toelating meer te worden aangevraagd, maar <span class=\"s1\"><b>de papieren moeten kloppen, anders volgt weigering<\/b><\/span> .<\/p><\/li><\/ul><p class=\"p1\">Eenmaal de Noordzee over, komt de truck de EU binnen (vaak via Nederland, Belgi\u00eb of Frankrijk afhankelijk van de route). Hier begint het <span class=\"s1\"><b>invoerproces in de EU\/Nederland<\/b><\/span>.<\/p><h3><b>Invoeraangifte in Nederland (inklaring)<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Zodra de pallets in Nederland aankomen, moeten ze bij de Nederlandse Douane worden <span class=\"s1\"><b>ingeklaard middels een invoeraangifte<\/b><\/span>. Als importeur bent \u00fa hiervoor verantwoordelijk. U dient een <span class=\"s1\"><b>invoeraangifte (AGS\/DMS)<\/b><\/span> in, of u laat dit doen door uw douane-expediteur. Hierin vermeldt u alle relevante details: goederenomschrijving, HS-codes, hoeveelheden, waarde, gewicht, land van herkomst, enz. Net als bij export heeft u uw EORI-nummer nodig voor de aangifte .<\/p><p class=\"p1\">Belangrijk is het onderscheid tussen <span class=\"s1\"><b>land van herkomst<\/b><\/span> en <span class=\"s1\"><b>oorsprong<\/b><\/span>. De herkomst (land van verzending) is VK, maar voor de berekening van invoerrechten kijkt men naar de preferenti\u00eble <span class=\"s1\"><b>oorsprong van de goederen<\/b><\/span>. Dankzij het EU-VK handelsverdrag kunt u <span class=\"s1\"><b>0% invoerrechten<\/b><\/span> toepassen voor goederen van preferenti\u00eble VK-oorsprong (en ook EU-oorsprong, maar hier gaat het om VK goederen die u importeert) . Dit betekent praktisch: als de producten volledig in het VK zijn gemaakt of voldoende bewerking daar hebben ondergaan volgens de oorsprongsregels, dan kunt u ze invoeren zonder douanetarief. U moet dit echter aantonen middels een <span class=\"s1\"><b>oorsprongsverklaring op de factuur van uw leverancier<\/b><\/span>. Laat uw Britse leverancier daarom op de handelsfactuur verklaren dat de goederen van <span class=\"s1\"><b>VK-preferenti\u00eble oorsprong<\/b><\/span> zijn, inclusief zijn Brits EORI-nummer of registratienummer. Voor zendingen boven \u20ac6.000 moet de Britse exporteur een registratienummer (equivalent aan REX, in het VK heet dit mogelijk UK Registered Exporter nummer of gebruiken ze hun EORI) vermelden in die verklaring . Is zo\u2019n verklaring aanwezig en geldig, dan kunt u in uw invoeraangifte <span class=\"s1\"><b>tariefpreferentie claimen<\/b><\/span> (code \u201cU110\u201d of overeenkomstige aanduiding in de aangifte). De Nederlandse Douane zal dan 0% rechten toepassen op basis van het verdrag.<\/p><p class=\"p1\">Heeft u g\u00e9\u00e9n oorsprongsverklaring, of voldoen de goederen niet aan de voorwaarden (bv. producten van buiten de EU\/VK zonder genoeg bewerking)? Dan moet u mogelijk <span class=\"s1\"><b>invoerrechten betalen<\/b><\/span> volgens het gemeenschappelijke EU-tarief. Check via de Taric-database of Access2Markets portal welk tarief voor uw product geldt uit het VK. Veel tarieven zijn overigens 0% of laag, maar sommige sectoren (bijv. voeding, textiel) kunnen anders zijn. Kreeg u ten onrechte geen oorsprongsverklaring terwijl goederen wel VK-made zijn, kunt u die alsnog opvragen en achteraf (via terugbetaling) het recht herzien \u2013 beter is het echter meteen goed te regelen.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Na de aangifte<\/b><\/span> krijgt u van de douane bericht of de zending is vrijgegeven of dat er controle nodig is. In meeste gevallen bij groupage zal, als de papieren op orde zijn, de inklaring digitaal automatisch geschieden en kunt u de goederen meteen doorleveren. Zorg dat u het <span class=\"s1\"><b>invoerdocument (Enig document of elektronisch alternatief)<\/b><\/span> ontvangt en archiveert. Hierop staat het definitieve bedrag aan invoerrechten (zo niet vrijgesteld) en btw.<\/p><h3><b>Invoer-BTW en artikel 23<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Bij import uit het VK moet u ook <span class=\"s1\"><b>omzetbelasting (btw)<\/b><\/span> afdragen over de ingevoerde goederen. Dit betreft Nederlandse btw (21% voor de meeste goederen) over de <span class=\"s1\"><b>douanewaarde plus invoerrechten<\/b><\/span> (als die er zijn). Veel Nederlandse ondernemers hebben echter een <span class=\"s1\"><b>artikel 23-vergunning<\/b><\/span>. Met een <i>artikel 23 btw-verlegging<\/i> kunt u de verschuldigde invoer-btw verleggen naar uw reguliere BTW-aangifte in plaats van direct aan de douane te betalen . Dit is een cashflow-voordeel: u hoeft de btw niet voor te schieten. Zo\u2019n vergunning vraagt u aan bij de Belastingdienst. Heeft u artikel 23, dan vermeldt u dit in de invoeraangifte (u betaalt dan \u20ac0 bij douane en geeft de btw aan in uw kwartaalaangifte). Zonder artikel 23 zult u de invoer-btw aan de douane moeten voldoen (u ontvangt daarvoor een aanslag). Voor de volledigheid: deze btw is wel aftrekbaar in uw BTW-aangifte als voorbelasting, mits de import gerelateerd is aan belaste omzet.<\/p><p class=\"p1\">Controleer ook of uw Britse leverancier <span class=\"s1\"><b>Nederlandse btw in rekening heeft gebracht<\/b><\/span>. Sinds Brexit geldt leveringen van UK naar NL als export voor hen (0% UK VAT) en import voor u. Normaal hoort de Britse leverancier dus <i>zonder Britse btw<\/i> te factureren. U betaalt de btw dan via de import. Mochten ze toch UK VAT rekenen (bijvoorbeeld bij kleine webshopzendingen onder een drempel), dan kan dat te maken hebben met specifieke e-commerce regels \u2013 maar bij palletzendingen tussen bedrijven is dat meestal niet het geval.<\/p><h3><b>Aandachtspunten bij import uit het VK<\/b><\/h3><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Controle op douanedocumenten:<\/b><\/span> Zorg dat u van de chauffeur of vervoerder bij aankomst alle relevante papieren krijgt: de <span class=\"s1\"><b>Britse exportdocumenten<\/b><\/span> (of minstens het MRN daarvan), de <span class=\"s1\"><b>CMR<\/b><\/span> en de <span class=\"s1\"><b>handelsfactuur\/paklijst<\/b><\/span>. U hebt deze nodig voor uw aangifte en als iets niet klopt, kunt u sneller handelen. Soms komt een zending het EU-douanegebied binnen onder een <span class=\"s1\"><b>T1-transitdocument<\/b><\/span> (bijvoorbeeld als de inklaring niet direct aan de grens gebeurt). In dat geval moet dat transitdocument bij een Nederlands douanekantoor worden aangezuiverd (afgemeld) . Meestal neemt uw douane-expediteur of de terminal dit automatisch mee, maar als u merkt dat uw zending onder transit staat, <span class=\"s1\"><b>zorg dat deze wordt afgesloten<\/b><\/span> bij inklaring. Niet-afgesloten transits kunnen later tot problemen leiden (de douane gaat dan uit van onregelmatige invoer) . Gelukkig komt dit bij reguliere palletdistributie zelden voor, omdat men vaak direct in de aankomsthaven inklaart of via ferry\u2019s met pre-lodgement werkt.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Keuringen en inspecties:<\/b><\/span> Net als het VK, controleert de EU ook importen van dierlijke en plantaardige producten streng. Als u bijvoorbeeld voeding, planten of dierlijke producten importeert, moeten deze via een <i>Border Control Post<\/i> (BCD in NL: grenscontrolepost) binnenkomen voor NVWA-controle. Dover-Calais\/Rotterdam e.d. zijn hierop ingericht. Uw zending moet vergezeld gaan van EU-conforme <span class=\"s1\"><b>gezondheidscertificaten<\/b><\/span> die uw leverancier via hun autoriteiten geregeld moet hebben. Zonder juiste papieren kan de NVWA uw goederen blokkeren \u2013 zoals de NVWA waarschuwde: <i>\u201cZendingen zonder de juiste papieren komen in de problemen.\u201d<\/i> . Check dus vooraf of uw product een fytosanitair of veterinair certificaat nodig heeft en maak duidelijke afspraken dat de Britse verzender dit regelt.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Douanewaarde en kosten:<\/b><\/span> Let op hoe u de douanewaarde bepaalt. Dit is meestal de <span class=\"s1\"><b>factuurwaarde plus transport- en verzekeringskosten tot aan de EU-grens<\/b><\/span>. Als op de factuur bijvoorbeeld DAP Eindhoven staat, dan bevat de prijs al transport t\/m Nederland \u2013 voor douanewaarde mag u die buitenlandse transportkosten tot EU-grens inbegrepen laten. Als het EXW UK is, moet u de vervoerskosten naar NL optellen bij de waarde. Ook eventuele Britse exportkosten of bijvoorbeeld export insurance zouden in de douanewaarde opgenomen moeten worden. Voorkom discussie met douane door een duidelijke kostenuitsplitsing te hebben als het niet standaard is.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Accijnsgoederen:<\/b><\/span> Importeert u accijnsplichtige goederen zoals alcohol of tabak? Dan zijn er aanvullende regels. Brexit betekent dat accijnsgoederen nu vanuit VK als import komen; u moet dan in EMCS (Excise Movement) werken of via uw vergunninghouder. Dit gaat wat ver voor dit artikel, maar wees u ervan bewust dat naast douane ook accijnsformaliteiten gelden .<\/p><p class=\"p1\">Samengevat is <span class=\"s1\"><b>import uit het VK<\/b><\/span> goed te doen, mits de exportkant de papieren op orde heeft en u als importeur uw inklaring zorgvuldig voorbereidt. Communiceer ook hier weer goed met uw leverancier en vervoerder. Dan kunnen uw pallets vlot van de Britse werkvloer naar uw Nederlandse magazijn rollen.<\/p><h2><b>Douane-afhandeling: proces en verantwoordelijkheden<\/b><\/h2><p class=\"p1\">Zowel bij export als import heeft u gemerkt dat er twee gescheiden douaneprocessen zijn: \u00e9\u00e9n bij uitgang land A en \u00e9\u00e9n bij binnenkomst land B. Het is belangrijk dit als <span class=\"s1\"><b>\u00e9\u00e9n geheel<\/b><\/span> te benaderen en goed op elkaar af te stemmen. Hier zetten we de douane-afhandeling van zo\u2019n EU\u2013VK transport nog eens op een rij:<\/p><ol start=\"1\"><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Uitvoeraangifte land van verzending:<\/b><\/span> De exporteur maakt in het eigen land een uitvoeraangifte op. Voor een zending NL\u2192VK is dat in Nederland; voor VK\u2192NL in het VK. Deze aangifte is nodig om toestemming te krijgen de goederen uit te voeren . Na goedkeuring ontvangt men een bewijs (export clearance met MRN). Dit MRN moet bekend zijn bij de vervoerder en vaak in haven-IT-systemen gemeld worden.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Grenspassage:<\/b><\/span> Bij de grens controleert men of er geldige referenties zijn. Dankzij systemen als Portbase en GVMS wordt dit grotendeels geautomatiseerd. Als alle documenten vooraf in orde zijn (invoer- en uitvoerzijdes), kan de vracht doorgaans doorrijden zonder fysieke stop. <i>Geen document, geen overtocht.<\/i> Dit principe is strikt: een ferry-terminal of Eurotunnel checkt vooraf de douanestatus. Vandaar onze herhaalde nadruk dat alles v\u00f3\u00f3r aankomst bij de haven geregeld moet zijn.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Invoeraangifte land van bestemming:<\/b><\/span> De importeur (of diens vertegenwoordiger) dient in het aankomstland een invoeraangifte in . Dit kan al vooraf (pre-lodgement) of direct bij aankomst. Sommige grote ferryroutes werken met pre-lodged importaangiften die tijdens de overtocht \u201crisico-analyse\u201d ondergaan, zodat de truck meteen na landing kan doorrijden. In andere gevallen wordt een transitdocument gebruikt en vindt inklaring iets later plaats (maar binnen de gestelde termijnen). Hoe dan ook, uiteindelijk moet een formele <span class=\"s1\"><b>inklaring<\/b><\/span> gebeuren waarbij invoerrechten\/btw worden vastgesteld en de goederen een douanestatus \u201cvrij\u201d krijgen.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Afgifte en controle:<\/b><\/span> Beide douanes (uitvoer en invoer) kunnen besluiten de zending te controleren. Bijvoorbeeld de Nederlandse douane kan fysieke controle doen voor uitgaan (steekproefsgewijs containers\/trucks controleren voor vertrek). De Britse of Nederlandse douane kan bij binnenkomst inspecteren (zeker bij agrarische goederen). U of uw vertegenwoordiger moet dan de goederen en documenten presenteren. Houd hier rekening mee in uw planning \u2013 incidenteel kan dit gebeuren.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Na-afhandeling:<\/b><\/span> Bewaar alle documenten van beide zijden. Mocht er achteraf iets niet kloppen (bijvoorbeeld verschil in gewichten, een verkeerde goederencode, etc.), dan kan de douane <span class=\"s1\"><b>navordering<\/b><\/span> of vragen sturen. Met complete dossiers kunt u dit afhandelen. Ook als uw vervoerder onder <i>directe vertegenwoordiging<\/i> aangifte deed, bent \u00fa degene die daar verantwoording voor moet kunnen afleggen .<\/p><\/li><\/ol><p class=\"p1\">In het hele douaneproces is <span class=\"s1\"><b>nauwkeurigheid<\/b><\/span> cruciaal. Enkele tips om de afhandeling vlot te laten verlopen:<\/p><ul><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Dossiervorming:<\/b><\/span> Maak voor elke zending een dossier met alle stukken: kopie factuur, paklijst, uitvoeraangifte, CMR, importaangifte, correspondentie etc. Zo heeft u bij vragen van douane of fiscus alles paraat.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Volg de status:<\/b><\/span> Veel systemen (Portbase, GVMS, douaneportalen) geven statusinformatie. Uw expediteur kan vaak real-time zien of een aangifte is vrijgegeven. Vraag indien mogelijk toegang tot track&amp;trace van de zending of laat de vervoerder bevestigen als de grens gepasseerd is.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Timings:<\/b><\/span> Houd rekening met cut-off tijden van ferry\u2019s en douaneopeningstijden. Een uitvoeraangifte moet bijvoorbeeld voor een bepaald tijdstip ingediend zijn om dezelfde dag op de boot te kunnen. En als u \u2019s avonds laat inklaart, zorg dat uw douane-expediteur 24\/7 bereikbaar is als er een issue is.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Communicatie bij problemen:<\/b><\/span> Als er onverhoopt iets mis gaat (bijv. <i>\u201cdocument not found\u201d<\/i> in het systeem bij de ferry), schakel dan direct uw douane-expediteur in of bel de douanehelpdesk. Vaak is het een klein administratief ding dat snel opgelost kan worden. Laat de chauffeur ook altijd weten dat hij \u00fa moet bellen als er douaneproblemen zijn aan de grens, zodat u actie kunt ondernemen.<\/p><\/li><\/ul><p class=\"p1\">Al met al is de <span class=\"s1\"><b>douane-afhandeling<\/b><\/span> geen obstakel maar een reeks stappen die integraal deel uitmaken van uw logistieke keten. Door deze stappen intern goed te borgen of aan specialisten uit te besteden, kunt u ook na Brexit betrouwbaar naar het VK blijven leveren en van het VK blijven ontvangen.<\/p><h2><b>Directe vertegenwoordiging uitgelegd<\/b><\/h2><p class=\"p1\">Wanneer u besluit de douaneafhandeling uit te besteden, krijgt u te maken met het concept <span class=\"s1\"><b>directe vertegenwoordiging<\/b><\/span>. Dit is de meest gebruikelijke vorm waarbij een douane-expediteur of vervoerder <i>namens u<\/i> aangifte doet bij de douane. Het is belangrijk te begrijpen wat dit inhoudt:<\/p><p class=\"p1\">Bij <span class=\"s1\"><b>directe vertegenwoordiging<\/b><\/span> treedt de expediteur op \u201cin naam en voor rekening van\u201d u als importeur\/exporteur. <span class=\"s1\"><b>U blijft juridisch gezien de aangever en daarmee aansprakelijk voor de aangifte<\/b><\/span> . De douane ziet u als de verantwoordelijke voor o.a. eventuele betalingen van invoerrechten en de naleving van regels. De douane-agent is slechts uw uitvoerende arm. In de praktijk betekent dit dat als er bijvoorbeeld te weinig invoerrechten zijn afgedragen door een fout, de douane die bij \u00fa kan invorderen, niet (alleen) bij de expediteur.<\/p><p class=\"p1\">Directe vertegenwoordiging wordt vastgelegd via een <span class=\"s1\"><b>machtiging<\/b><\/span>. U ondertekent doorgaans een document waarin u de douane-expediteur machtigt om namens u op te treden voor specifieke douanehandelingen. Zorg dat dit document correct is ingevuld en ondertekend door een bevoegd persoon in uw bedrijf \u2013 de douane kan het anders als ongeldig beschouwen. Zonder geldige machtiging mag de vertegenwoordiger eigenlijk niet voor u aangeven.<\/p><p class=\"p1\">Waarom kiezen voor directe vertegenwoordiging? Veel logistieke dienstverleners eisen deze vorm, omdat er ook <i>indirecte vertegenwoordiging<\/i> bestaat waarbij de vertegenwoordiger mede-aansprakelijk wordt. Bij indirecte vertegenwoordiging is de douane-expediteur zelf de formele aangever en <span class=\"s1\"><b>draagt hij samen met u de verantwoordelijkheid<\/b><\/span> (en dus ook het risico) . In Nederland wordt indirecte vertegenwoordiging weinig gebruikt, behalve als de opdrachtgever zelf geen vestiging in de EU heeft . Voor EU-bedrijven is direct meestal de norm. Expediteurs willen namelijk meestal niet mede-aansprakelijk zijn voor eventuele douaneschulden, en houden het bij directe vertegenwoordiging.<\/p><p class=\"p1\">Voor u betekent dit: hoewel u het werk uit handen geeft, moet u zelf alert blijven op de juistheid van gegevens. Lever altijd tijdig de volledige informatie aan uw douane-expediteur: van <span class=\"s1\"><b>juiste HS-codes tot de factuurwaarde en oorsprong<\/b><\/span>. Check de aangiftegegevens indien mogelijk voordat deze wordt ingestuurd. Want, mocht er later iets mis blijken (bijvoorbeeld een verkeerde goederencode waardoor te weinig rechten geheven zijn), dan kan de douane u als schuldenaar aanspreken om bij te betalen . De vertegenwoordiger zal in zo\u2019n geval doorgaans via zijn aansprakelijkheidsvoorwaarden proberen die kosten op u te verhalen als het zijn fout was, maar u draait er in eerste instantie voor op richting douane.<\/p><p class=\"p1\">Een voordeel van directe vertegenwoordiging is wel dat <span class=\"s1\"><b>uw bedrijf als aangever geregistreerd staat<\/b><\/span>, wat van pas kan komen voor uw eigen historie (bijvoorbeeld bij aanvragen van bepaalde douanevergunningen, zoals vereenvoudigde procedures, waarin ze kijken naar uw aangiftevolume en -compliance). Bovendien blijft zo transparant wat er namens u is gedaan.<\/p><p class=\"p1\">Zorg dus dat u een <span class=\"s1\"><b>schriftelijke overeenkomst<\/b><\/span> heeft met uw douane-expediteur waarin de relatie en verantwoordelijkheden duidelijk staan (veel expediteurs hanteren algemene voorwaarden, vaak Fenex-condities, waarin ook directe vertegenwoordiging geregeld is). Hierin staat bijvoorbeeld dat u verplicht bent alle juiste info te geven en op tijd, en dat zij netjes volgens uw instructies aangeven.<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Conclusie:<\/b><\/span> Directe vertegenwoordiging is een handig instrument om specialistische douanetaken over te laten aan experts, zonder dat u als ondernemer alle ins en outs zelf hoeft te kennen. Maar het ontslaat u niet van verantwoordelijkheid. Blijf betrokken: vraag om kopie\u00ebn van de ingediende aangiften, controleer de belangrijke rubrieken (waarde, aantal, goederencode, oorsprong) en archiveer alles. Zo profiteert u van vlotte afhandeling, terwijl u de regie behoudt over uw compliance.<\/p><h2><b>Handelsfactuur opstellen voor VK-transport<\/b><\/h2><p class=\"p1\">Een cruciaal document bij pallettransport naar of vanuit het VK is de <span class=\"s1\"><b>handelsfactuur (commercial invoice)<\/b><\/span>. Dit document wordt door de douane gebruikt om de zending te identificeren en eventueel invoerrechten en btw te berekenen . Het is daarom van groot belang dat uw factuur volledig en correct is. Hieronder bespreken we welke gegevens <span class=\"s1\"><b>verplicht of aanbevolen<\/b><\/span> op de factuur moeten staan voor export naar het VK, en geven we een soort template-richtlijn.<\/p><h3><b>Verplichte en aanbevolen factuurgegevens<\/b><\/h3><p class=\"p1\">Zorg dat de volgende elementen op uw factuur vermeld staan:<\/p><ul><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Uniek factuurnummer en datum:<\/b><\/span> Elke factuur moet een <span class=\"s1\"><b>uniek nummer<\/b><\/span> hebben . Dit is belangrijk voor zowel uw eigen administratie als voor douanecontrole, zodat de factuur te koppelen is aan de zending en latere aangiften . Vermeld ook duidelijk de datum waarop de factuur is opgemaakt.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Gegevens verkoper en koper:<\/b><\/span> De volledige naam en adresgegevens van zowel u (exporteur) als de ontvanger\/importeur in het VK. Voeg ook contactinformatie toe (telefoon\/email) voor eventuele vragen onderweg. <span class=\"s1\"><b>EORI-nummers van beide partijen<\/b><\/span> zijn sterk aanbevolen op de factuur te zetten . Het GB EORI van de importeur is in sommige gevallen verplicht bij de aangifte, dus als u dat vooraf noteert is het duidelijk. Ook uw eigen EORI (EU) graag vermelden.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Beschrijving van de goederen:<\/b><\/span> Een duidelijke omschrijving van elk artikel dat op de pallet(s) staat. Vermijd generieke termen; de douane moet kunnen herkennen <i>wat<\/i> er vervoerd wordt. Voeg eventueel artikel- of modelnummers toe als dat helpt. Beschrijf in het Engels (of tweetalig NL\/EN) om misverstanden bij Britse douaniers te voorkomen.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>HS-code (goederencode):<\/b><\/span> Noteer per product de <span class=\"s1\"><b>HS-code<\/b><\/span> (ten minste de eerste 6-8 cijfers van het tariefnummer) . Bijvoorbeeld: \u201cPlastic pallets \u2013 HS Code 392390\u201d. Dit is essentieel voor de douane om het juiste tarief en eventuele controles te bepalen. Het vermelden van de HS-code op de factuur versnelt de inklaring, omdat de douanebeambte niet zelf hoeft te classificeren.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Aantal, gewicht en verpakkingen:<\/b><\/span> Geef aan hoeveel stuks van elk product, eventueel het aantal pallets of dozen, en het <span class=\"s1\"><b>totaal brutogewicht<\/b><\/span> van de zending. Vaak zet men een regeltje als \u201cTotale zending: 5 pallets, bruto 1200 kg, netto 1100 kg, 50 colli\u201d. Zorg dat deze gegevens overeenkomen met de informatie in de aangifte en op de CMR.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Waarde en valuta:<\/b><\/span> Vermeld de <span class=\"s1\"><b>eenheidsprijs en totale waarde<\/b><\/span> per productregel, plus een totaalbedrag voor de factuur, in de afgesproken valuta (bijvoorbeeld EUR of GBP). Deze waardes worden door de douane gebruikt voor het berekenen van de douanewaarde en eventuele invoerrechten . Als er kosten als vracht of verzekering apart in rekening worden gebracht of inbegrepen zijn, specificeer dit. Bijvoorbeeld: \u201cInclusief transport tot dest. (CPT geleverd)\u201d of juist \u201cEx works, transportkosten \u20ac500 apart betaald\u201d. Dit helpt bij het bepalen van de douanewaarde.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Incoterm en leveringsplaats:<\/b><\/span> Noteer de afgesproken <span class=\"s1\"><b>Incoterm\u00ae plus de plaatsnaam<\/b><\/span> . Bijvoorbeeld \u201cDAP Manchester\u201d of \u201cEXW Birmingham\u201d. Dit maakt duidelijk tot hoever de verkoper kosten\/risico draagt. De douane kan hieraan zien of transportkosten bij de waarde geteld moeten worden (bij EXW zal de transport t\/m grens nog erbij komen in douanewaarde, bij DDP niet, etc.). Ook voorkomt dit discussies met uw klant achteraf.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Land van oorsprong van de goederen:<\/b><\/span> Vermeld per product het <span class=\"s1\"><b>land van oorsprong<\/b><\/span>. Bijvoorbeeld \u201cCountry of origin: United Kingdom\u201d of \u201cOrigin: EU (Netherlands)\u201d. Let op, dit is de economische oorsprong, niet alleen waar het verzonden wordt. Dit is belangrijk voor de douane om te bepalen of preferenti\u00eble tarieven van toepassing zijn.<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Oorsprongsverklaring (attest van oorsprong):<\/b><\/span> Als uw goederen aan de voorwaarden van preferenti\u00eble oorsprong voldoen, voeg dan de offici\u00eble <span class=\"s1\"><b>factuurverklaring<\/b><\/span> toe. Voor export vanuit de EU naar het VK betekent dit een tekst als: <i>\u201cDe exporteur van de producten waarop dit document van toepassing is, verklaart dat deze producten, tenzij duidelijk anders is aangegeven, van preferenti\u00eble EU-oorsprong zijn.\u201d<\/i> gevolgd door plaats, datum, uw handtekening, naam en eventueel uw REX-nummer (indien waarde &gt; \u20ac6000) . In het Engels staat de formulering bekend als Statement on Origin. Voor importzendingen vanuit het VK verwacht u zo\u2019n zelfde verklaring maar dan dat de producten van VK-oorsprong zijn, inclusief hun registratienummer. <span class=\"s1\"><b>Let op:<\/b><\/span> gebruik de exacte voorgeschreven tekst (deze is te vinden in de handelsverdrag-bijlagen). Met deze verklaring kan uw klant of uzelf <span class=\"s1\"><b>invoer zonder invoerrechten<\/b><\/span> claimen .<\/p><\/li><li><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Handtekening en verklaring juistheid:<\/b><\/span> Eindig de factuur met een ondertekening van een bevoegde persoon en eventueel een zinnetje dat de informatie klopt (\u201cWe hereby certify that the above details are true and correct\u2026\u201d). Dit is niet altijd verplicht, maar een ondertekende factuur wekt vertrouwen en is voor bepaalde bestemmingen zelfs vereist. Voor het VK is een handtekening op de factuurverklaring verplicht als u geen REX hebt; heeft u een REX- of UK EORI registratie, volstaat het nummer en is een handtekening niet nodig onder de oorsprongsverklaring, maar wel kunt u de factuur zelf ondertekenen voor de volledigheid.<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6f22a11 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6f22a11\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Conclusie\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a783c0e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a783c0e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"p1\">Pallettransport tussen Nederland (EU) en het Verenigd Koninkrijk vergt sinds Brexit meer papierwerk en aandacht, maar met de juiste kennis is het goed te beheersen. <span class=\"s1\"><b>Planning en voorbereiding<\/b><\/span> zijn alles: van het kiezen van de juiste Incoterm en het regelen van EORI-nummers, tot het invullen van douanedocumenten en het naleven van verpakkingsvoorschriften. We hebben de volledige route belicht \u2013 zowel export als import, inclusief douaneprocedures aan beide kanten. Belangrijke thema\u2019s zoals <span class=\"s1\"><b>directe vertegenwoordiging<\/b><\/span>, de rolverdeling tussen u en de vervoerder, en de <span class=\"s1\"><b>factuurvereisten<\/b><\/span> zijn uitgelicht om u te helpen fouten te voorkomen.<\/p><p class=\"p1\">Houd rekening met de aandachtspunten (ISPM-15 voor pallets, oorsprongsbewijzen voor tariefvrijstelling, ENS-aanlevering, etc.) en maak gebruik van de expertise van logistieke dienstverleners waar nodig. Offici\u00eble bronnen zoals de douane, <span class=\"s1\"><b>TLN<\/b><\/span>, <span class=\"s1\"><b>RVO<\/b><\/span> en de Britse overheid bieden veel actuele informatie \u2013 schroom niet die te raadplegen bij twijfel. Zo meldt RVO bijvoorbeeld dat per 2025 alle uitvoer naar het VK vooraf met een Entry Summary Declaration gemeld moet worden , en <span class=\"s1\"><b>KVK benadrukt<\/b><\/span> dat u naast factuur, paklijst en CMR ook altijd de preferenti\u00eble oorsprong moet regelen om invoerrechten te voorkomen .<\/p><p class=\"p1\">Met deze complete gids heeft u als mkb-ondernemer een houvast om <span class=\"s1\"><b>zonder zorgen pallets naar het VK te versturen of daarvandaan te ontvangen<\/b><\/span>. Bereid u goed voor, werk gestructureerd en blijf op de hoogte van wijzigingen in de regelgeving. Zo blijft u uw Britse klanten bedienen alsof er geen kanaal daartussen ligt \u2013 op naar succesvolle handel over de grens!<\/p><p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Bronnen:<\/b><\/span> Deze handleiding is samengesteld op basis van informatie van o.a. de Nederlandse Douane, Transport en Logistiek Nederland (TLN), Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), KVK, en offici\u00eble Britse overheidsbronnen, aangevuld met praktijkervaring. Voor verdere verdieping raadpleeg de gelinkte bronnen in de tekst voor specifieke topics.<\/p><p>&#8212;-<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd7ee29 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd7ee29\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Op het internet is eindeloos veel kennis beschikbaar over de transportmarkt. Abonneer je gratis op nieuwsbrieven en zorg ervoor dat je op de hoogte bent van wijzigingen in de regelgeving en de transportmarkt. Al deze informatie zal je helpen de transportmarkt beter te begrijpen en het vervoer effici\u00ebnter te beheren. Enkele tips om te overwegen zijn:<\/span><\/p><p><a href=\"https:\/\/www.evofenedex.nl\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.evofenedex.nl\/<\/span><\/a><\/p><p><a href=\"https:\/\/www.logistiek.nl\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.logistiek.nl\/<\/span><\/a><\/p><p><a href=\"https:\/\/www.tln.nl\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.tln.nl\/<\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9321e0e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9321e0e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a23e226\" data-id=\"a23e226\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8e3f357 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"8e3f357\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Facebook Twitter LinkedIn Het verzenden van pallets naar het Verenigd Koninkrijk (VK) vergt sinds Brexit een grondige voorbereiding. Waar goederenverkeer v\u00f3\u00f3r 2021 vrij door de EU kon bewegen, gelden nu douaneprocedures, extra documenten en nieuwe regels. In dit artikel begeleiden we mkb-ondernemers van A tot Z bij pallettransport naar \u00e9n vanuit het VK. We bespreken&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[175,181,200],"tags":[418,434,419,435,420,436,421,437,422,423,424,409,425,410,426,411,427,412,428,413,429,414,430,415,431,416,432,417,433],"class_list":["post-22852","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen","category-verlader","category-transport-kennis","tag-documenten-pallettransport-vk","tag-cargors-pallettransport","tag-cmr-vk","tag-b2b-transport-vk","tag-commerciele-factuur-vk","tag-transportadvies-mkb-vk","tag-factuurtemplate-export-uk","tag-internationale-zending-vk","tag-eori-vk","tag-incoterms-uk-export","tag-gmr-ferry-uk","tag-pallettransport-vk","tag-gvms-uk","tag-pallet-transport-uk","tag-oorsprongsverklaring-vk","tag-export-uk","tag-ispm-15-pallets-vk","tag-import-vk","tag-directe-vertegenwoordiging-douane","tag-pallet-verzenden-naar-verenigd-koninkrijk","tag-douane-expediteur-vk","tag-exporteren-naar-engeland","tag-transport-uk-mkb","tag-importeren-uit-uk","tag-brexit-pallettransport","tag-douaneafhandeling-vk","tag-uk-customs-invoice","tag-douane-export-uk","tag-transportadvies-uk","no-post-thumbnail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22852"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22860,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22852\/revisions\/22860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargors.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}