¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms son términos comerciales que clarifican las responsabilidades de todas las partes al enviar productos del vendedor al comprador. Estas normas están relacionadas con el derecho mercantil internacional y proporcionan claridad en todas las transacciones internacionales. Además, los costes, riesgos, división de tareas, etc. son adicionalmente clarificados por los Incoterms. Los Incoterms son aceptados mundialmente por gobiernos y autoridades legales y son de gran importancia al redactar contratos de venta.
La CCI, que significa Cámara de Comercio Internacional, ha publicado estos Incoterms. La CCI fue fundada en 1919 y los primeros Incoterms siguieron poco después. Los primeros Incoterms fueron publicados en 1936. La versión más reciente de los Incoterms son los de 2020.
Tabla de contenidos
Los diferentes tipos de Incoterms
Existen 11 Incoterms, estos Incoterms están divididos en diferentes categorías. Las categorías se basan en costes, riesgos y lugar de entrega. También se examinan diferentes situaciones por categoría, por ejemplo, cuando la carga se transporta por mar. Las categorías son E, F, C y D.
Categoría E (EXW)
El comprador asume la responsabilidad dentro de la categoría E (EXW). La única responsabilidad del vendedor es asegurar que los productos lleguen a la dirección de entrega acordada.
Categoría F (FCA, FAS y FOB)
En la categoría F, el método de entrega y envío acordado previamente con el cliente es responsabilidad del vendedor. Después de eso, el comprador asume la responsabilidad.
Categoría C (CFR, CIF, CPT y CIP)
El vendedor es responsable de todos los costes hasta que las mercancías lleguen a un destino acordado, dentro de la categoría C. Cuando las mercancías están listas para ser transportadas, el comprador asume la responsabilidad de los riesgos.
Categoría D (DPU, DAP y DDP)
Todas las obligaciones dentro de la categoría D dependen del destino o destinos.
Los Incoterms
EXW – Ex Works
Con los Incoterms EXW, el comprador asume casi todos los costes y riesgos de todo el proceso de envío. Que el comprador tenga acceso a las mercancías es la tarea principal del vendedor. Una vez que el comprador tiene acceso a las mercancías, el comprador es responsable de transportar las mercancías.
FCA – Free Carrier
FCA es una condición muy flexible. Con FCA, es responsabilidad del comprador organizar el transporte principal. El vendedor solo necesita entregar las mercancías al transportista del comprador.
CPT – Carriage Paid To
Las mismas responsabilidades del comprador se aplican a CPT como a FCA. Sin embargo, hay una diferencia; el vendedor paga los costes de entrega. No obstante, sigue siendo responsabilidad del vendedor entregar las mercancías al transportista del comprador.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
CIP tiene nuevamente las mismas responsabilidades del vendedor que CPT, con una diferencia. Con CIP, además de los costes de entrega de las mercancías, el vendedor también paga por el seguro. Sin embargo, esto solo necesita ser la cobertura mínima. ¿El comprador desea un seguro extenso? Entonces el comprador debe pagarlo por sí mismo.
DAP – Delivered at Place
Con DAP, el vendedor asume los costes y riesgos de transportar las mercancías. Las mercancías deben ser transportadas a una dirección previamente acordada. Cuando las mercancías han llegado a la dirección y están listas para ser descargadas, las mercancías se clasificarán como entregadas.
DPU – Delivered at Place Unloaded
El Incoterm Delivered at Place Unloaded establece que todos los costes y riesgos son responsabilidad del vendedor. La descarga de las mercancías también es responsabilidad del vendedor, a diferencia del Incoterm DAP.
DDP – Delivery Duty Paid
Además de ser responsable del transporte de las mercancías, el vendedor también debe asegurarse de que las mercancías estén despachadas para el envío y que se hayan pagado los derechos de importación. El vendedor no es responsable de descargar las mercancías, el comprador lo es.
Incoterms para transporte marítimo
FAS – Free Alongside Ship
Con el Incoterm Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque), el vendedor entrega la mercancía en el muelle del puerto junto al buque. La mercancía debe estar despachada para la exportación. Hasta que la mercancía se entregue en el muelle al lado del buque, el vendedor asume todos los costos y riesgos del transporte. La carga del buque es responsabilidad del comprador, quien asume entonces el riesgo. El comprador también es responsable del despacho de importación y exportación de la mercancía.
FOB – Free on Board (Franco a Bordo)
Free On Board (Franco a Bordo) es un Incoterm que establece que el vendedor es responsable del transporte y la carga de la mercancía en el buque. Hasta que toda la mercancía esté a bordo del buque, el vendedor asume todos los costos y riesgos del transporte. El vendedor también debe gestionar el despacho de exportación bajo este Incoterm. Una vez que la mercancía está a bordo del buque, el comprador asume todas las responsabilidades.
CFR – Cost and Freight (Costo y Flete)
Bajo el Incoterm CFR, el vendedor es responsable del transporte de la mercancía y de cargarla en el buque. La responsabilidad se transfiere al comprador una vez que toda la mercancía ha sido cargada en el buque; el vendedor solo es responsable del transporte de la mercancía hasta el puerto de destino. Al igual que con FOB, las responsabilidades son del comprador una vez que la mercancía está a bordo del buque. El vendedor esencialmente tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costos del transporte.
CIF – Cost Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
Cost Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) funciona igual que CFR; la diferencia es que con CIF el vendedor también debe asegurar la mercancía y, por lo tanto, debe pagar estos costos. Sin embargo, el vendedor está nuevamente obligado a pagar solo la cobertura mínima, al igual que con el Incoterm CIP. ¿El comprador desea un seguro más amplio con cobertura máxima? Entonces el comprador debe pagarlo por sí mismo.
¿Cuál es la diferencia entre todos los Incoterms?
La distinción entre las circunstancias anteriores se basa en quién es responsable de los gastos y quién asume el riesgo. Los documentos de exportación, el transporte hacia y desde el puerto, la carga y descarga de camiones o buques y los costos de importación son ejemplos de esto.
A medida que se desciende en la lista de Incoterms, los costos se desplazan lentamente del comprador al vendedor. Por ejemplo, en la categoría E, el comprador es totalmente responsable de todos los costos, y en la categoría D, bajo el Incoterm DDP, lo es el vendedor. Esto también se aplica al riesgo de transporte de la mercancía. Con la categoría E, el riesgo total del transporte recae en el comprador, y con el Incoterm DDP, el riesgo recae nuevamente por completo en el vendedor.
Si desea saber qué Incoterm se adapta mejor a su situación, es útil responder a estas preguntas por sí mismo:
- ¿Qué método se utiliza para entregar la mercancía? ¿La carga se transportará por tierra, aire o mar?
- ¿Cuál es la naturaleza de mi relación con la otra parte o cliente? Para transacciones únicas o incidentales, se recomienda utilizar los Incoterms de la categoría F.
- ¿Qué nivel de control desea mantener usted mismo? Si el control no le parece tan importante, opte por la categoría E.
